Luxair LG5551 LUX - OSL DH8D
本帖最後由 Bismarck 於 2024-3-29 03:46 編輯大家好，今次係小弟第一次發表飛行報告，歡迎大家提出意見或指正:D
話說小弟今年去咗歐洲exchange ，所以可以周圍去
今次就喺去挪威玩幾日，見到附近盧森堡有平機票，同埋又有特別嘅飛機 De Havilland Dash 8-400，所以決定試一試。
Flight detail:
22.03.2024
Luxembourg Findel Airport (LUX) - Oslo Gardermoen Airport (OSL)
De Havilland Dash 8-400
Luxair LG5551
0837 CET - 1103 CET
盧森堡機場不太大，一眼便可以望晒。因為我已經Online check-in，所以可以直接行入去Security check
過咗security，就可以行入去睇飛機
今日的主角，亦都係帶我去奧斯陸的飛機
Luxair 機隊在歐洲航空公司來講，數量比較少，主要服役機型為Boeing 737 -700/-800/-8 以及 De Havilland Q-400
今次飛機不太多人，自己可以一個人霸兩個位
De Havilland Q-400為2+2座位，提供76個座位，最遠航程為1500公里
座位一般，但係已經比其他歐洲主要航空公司好
今次有機會坐在引擎旁邊，能夠在起飛和降落時看到起落架的升降
起飛了
Luxair 有提供早餐，令我十分意外😂，第一次搭歐洲航班有full set早餐
Q-400 的廁所位於機艙前，廁所雖然比較細，但係設備齊全
落機前有一粒朱古力
落機了
側面拍攝本次航班
奧斯陸機場，一整排SAS 同埋 Norwegian
Norwegian Air Shuttle 737
總結：
今次係小弟第一次搭螺旋槳飛機，今次係小弟第一次搭螺旋槳飛機，體驗不錯（可能一部份是因為luxair 有良好的服務，之前未試過喺歐洲航空公司有咁好嘅服務😂）。小弟之後可能會繼續發表其他飛行報告，希望可以繼續和大家分享 （希望自己有動力繼續寫下去😂😂）
多謝大家睇到呢度，歡迎一起交流
服務睇落又真係唔錯，歐洲好多mainline都冇service俾到econ嘅客，就算有都係buy-on-board:lol 所以壞人航空先可以做得大 Fuk19805 發表於 2024-3-29 12:14
服務睇落又真係唔錯，歐洲好多mainline都冇service俾到econ嘅客，就算有都係buy-on-board 所以壞人航空 ...
咁人又真係犯賤嘅(利申翻我自己都係)，只要機票夠平，少啲服務又如何，反正都係飛得嗰兩個鐘 or less，比我都慳翻啲錢去到目的地先食野 (歐洲又冇邊間航空公司好似 Air Asia咁賣野食賣到咁成功)。就算R記格硬減 luggage size 啲人見平咪又係仆過去...
Lux Air Dash 8之前喺 LCY見過，應該都係常客嚟，想試但係肯定過英鎊三位數所以猶豫緊...但以前搭過其他公司嘅Dash 8印象中都幾舒服，少少嘈但整體平穩。 本帖最後由 admin91 於 2024-4-3 12:57 編輯
關於螺旋槳客機, 我想提出以下問題:
1. 請問係唔係嚮可見嘅將來, 都唔會有螺旋槳客機營運來往香港嘅航班?
2. 大家印象中最後一班飛來香港嘅螺旋槳航班係幾時嘅事?
3. 有咩嘢因素令香港成為全球各主要機場中, 數一數二少螺旋槳客機使用?
PS: 前一篇乃誤發, 敬請Admin刪除。（admin91按：已刪除。下次請設定至「電腦版」使用編輯功能。） ECBuzz 發表於 2024-3-30 23:06
關於螺旋槳客機, 我想提出以下問題:
1. 請問係唔係嚮可見嘅將來, 都唔會有螺旋槳客機營運來往香港嘅航班?
螺旋槳機通常都係飛細機場，但香港機場咁忙，本身都唔會有太多細點，航程兩個鐘都冇幾多細機場做得起啦，例如話香港飛馬祖金門，一個禮拜一班做唔做得起？ JH_LE4612 發表於 2024-4-5 19:43
螺旋槳機通常都係飛細機場，但香港機場咁忙，本身都唔會有太多細點，航程兩個鐘都冇幾多細機場做得起啦， ...
當年香港去臺南都係派E190果陣...
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