s20131417 發表於 2024-3-29 23:25
每逢長假期都係咁
有關方面有無考慮過優化配套交通？
（如增建地鐵）
鐵路由計劃到完工搞得嚟到過10年啦
violet 發表於 2024-3-29 23:31
鐵路由計劃到完工搞得嚟到過10年啦
一切歸因正苦流程太慢所致
其實有無諗過方法可以將興建速度提速？（講緊規畫層面）
你們知道嗎？
當今日所有口岸巴士甚至接駁巴士已經開到大部分5分鐘一班甚至以内
但因為流量過大，無法消化，引致大塞車無法趕及回車的時候
我們聽到的訪問就是：唔該加班啦
大家知道根本原因嗎？
horivhyc 發表於 2024-3-29 23:36
你們知道嗎？
當今日所有口岸巴士甚至接駁巴士已經開到大部分5分鐘一班甚至以内
但因為流量過大，無法消化 ...
算啦，同佢哋呢班人解釋無用㗎🤭
落客區可同一時段時最多可停幾多部巴士? 好似無聽過機場T1發生呢D問題, 定係每架A車去口岸嘅客多機場客好多, 攪到落好耐呢?
discoverer 發表於 2024-3-29 23:44
落客區可同一時段時最多可停幾多部巴士? 好似無聽過機場T1發生呢D問題, 定係每架A車去口岸嘅客多機場客好多 ...
一般停兩架, 後面位置工程在進行中
在離站後有紅綠燈, 每次紅燈也是很久才轉燈
導致停站停一次, 等綠燈停第二次, 結果後面大排長龍
T1離港層塞車主要係保安人員俾私家車的士入巴士落客區又俾佢哋停係一號門外
如果放佢哋停係四號門外就會無咁塞車
discoverer 發表於 2024-3-29 23:44
落客區可同一時段時最多可停幾多部巴士? 好似無聽過機場T1發生呢D問題, 定係每架A車去口岸嘅客多機場客好多 ...
我估同落完客仲要等紅綠燈D車先走到有關
本帖最後由 brianso198 於 2024-3-30 00:02 編輯
kmb63x 發表於 2024-3-29 23:55
一般停兩架, 後面位置工程在進行中
在離站後有紅綠燈, 每次紅燈也是很久才轉燈
導致停站停一次, 等綠燈停 ...
T1果度，
果班友放車係一時一樣
但同意應該掉佢去4號門口
其實而家早上5點半至9點有個臨時上落客，好應該大時大節果陣延長時間的堆車用
不過拎住行李停果邊無停7樓咁方便，但叫做好過無。
但港珠澳個case，除非大時大節迫部分經機場去珠澳既巴士停下面，唔係既話無辦法解決。
https://news.mingpao.com/pns/%e8%a6%81%e8%81%9e/article/20240330/s00001/1711735487093/%e7%ad%894%e7%8f%ad%e6%a9%9f%e5%a0%b4%e5%b7%b4%e3%80%8c%e5%85%a8%e7%88%86%e3%80%8d-%e5%b8%82%e6%b0%91-%e6%94%b9%e6%90%ad%e7%9a%84%e5%a3%ab%e4%bb%8d%e8%a6%81%e7%88%ad
城巴工會話加班加到盡
另外A車有7至8成客去HZMB
九巴龍運尋日到下午3點增加26%班次
今日已出現為再次加強A線班次，結果唔少E線都出現減至25-30分鐘一班既情況;P