Togepi 發表於 2024-4-23 22:17
日間大部份時間仲有個位數班次點都好過隔離85M陰公豬一嘢比人踢一級
215X呢啲大線同85M邊有得比
KG1428 發表於 2024-4-23 22:24
215X最大隱憂就係回程經觀塘道
間中塞車，影響班次(只限下午繁忙時間)
唔係死亡交叉咩，仲要停曲街
Togepi 發表於 2024-4-23 22:20
其實98D日間大部份時間都係疏過215X嫁喎…
雖然車程上98D對興田係幾大優勢
98D太快，行到興田215X可能先到創紀
tommy14D 發表於 2024-4-24 14:25
98D太快，行到興田215X可能先到創紀
98D本身係 for 將軍澳，咁嘅定線好合理。
反而係215X 回程要停偉業街先再轉返出觀塘道，呢到嘅車程同觀感，都比去程往尖沙喎差唔少。
曾經有諗過14X改為來回對稱服務海濱道 / 偉業街，再適當分配班次，放生215X下午及打後時段，回程可以宏通街後，直去觀塘道創紀之城（即去程路線嘅相反方向），縮短前往觀塘、藍田嘅車程。
tommy14D 發表於 2024-4-24 14:25
98D太快，行到興田215X可能先到創紀
但如果尖東出發，215X在定線上仍有優勢
tommy14D 發表於 2024-4-24 14:24
唔係死亡交叉咩，仲要停曲街
紅隧北行車流大減，死叉而家塞少咗好多
同埋215X唔太需要同紅隧入黎嘅車爭線，掉轉紅隧車等切去快線上加橋就有位畀215X切入慢線落理工
neoplan720p 發表於 2024-4-24 14:35
98D本身係 for 將軍澳，咁嘅定線好合理。
反而係215X 回程要停偉業街先再轉返出觀塘道，呢到嘅車程同觀 ...
油塘藍田黎緊呢幾年都會有新增人口係咪應該開條X215去尖沙咀行觀塘繞道飛起觀塘道仲合理？
li1872903 發表於 2024-4-24 16:17
油塘藍田黎緊呢幾年都會有新增人口係咪應該開條X215去尖沙咀行觀塘繞道飛起觀塘道仲合理？
...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2191465-1-1.html
neoplan720p 發表於 2024-4-24 14:35
98D本身係 for 將軍澳，咁嘅定線好合理。
反而係215X 回程要停偉業街先再轉返出觀塘道，呢到嘅車程同觀 ...
根本215x好應該來回走線相稱啦（既然118都做到，唔明點解215x唔做...）
ahken 發表於 2024-4-26 03:30
根本215x好應該來回走線相稱啦（既然118都做到，唔明點解215x唔做...）
依家有唔少人會喺紅磡/ 歐化搭215X去九龍灣啲商廈（搭過一次，歐化頂閘走）
成條215X抽走似乎唔太可能
一係就上繁後先改，咁對打工仔就冇乜影響