九鐵當年起馬鞍山支線已經好落本，連路軌鐵軌兩邊都再塞吸音物料盡量包住條track，若果當年已經合併，黨鐵 ...
咁龜龜都係南港島線部份路段加左個蓋既。你問馬鐵沿線果班人分分鐘覺得南港島線仲好呢。
rickywk 發表於 2024-5-20 22:00
九鐵當年起馬鞍山支線已經好落本，連路軌鐵軌兩邊都再塞吸音物料盡量包住條track，若果當年已經合併，黨鐵 ...
咁聽聞龜接手之後維修無咁好
所以吸音效果差咗
加埋西鐵段又要顧個沉降問題 本帖最後由 Ricky403 於 2024-5-26 16:15 編輯
Ohm 發表於 2024-5-2 16:25
自己腦補咁多嘢出嚟... 唔畀人地有私家車或者每日搭巴士架咩
況且馬鐵嘈音問題，由第一日通車已經為 ...
嘈音有車行緊就一定有
所以最少化嘈音唯一解的確係第一城至烏溪沙甚至大圍至烏溪沙廢線
大不了咪學台灣搞同婚合法化咁叫沙膠開個公投🤭
今次環保署錄得嘅嘈音未超標，算係一件好事
無人會期望龜做番好吸音而維持現時行車速度同班次
因為成本同其他交通工具競爭力問題，龜見到嘈音超標都只會不停降速甚至再減你東段班次懲罰搭客
甚至，都出現咗觀塘綫全日暫停部分路段服務嘅先例
咁你班人咁想改善隔音，咪話要搞條track每個星期六日暫停第一城至烏溪沙列車服務囉，獻祭咗最東段，一轉縮短咗20分鐘，仲可以夠加番其餘部分上5.5分鐘添🤭
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