青衣邨街坊之一認為沒有此需要
係咪青衣大帝又出嚟;P;P
而41M就可以將總站改做青衣站，騰出兩個巴士總站嘅空間，方便青衣站乘客有直車來往荃灣。
將41M改去青衣站都幾反智
一個C字型兜番去長安邨
仲有既係
青衣站隨時可以一站打爆部279X
唔值得為咗青衣碼頭有車搭而放棄青衣站個金礦
TA7343@N241 發表於 2024-5-3 22:25
兩條（包括68A／68E其一）放碼頭，有條放49X雙坑。
其餘兩條入青衣邨。
本身41M青衣邨分站改停路邊。
49X車海起上嚟仲邊可以塞多條線入去？
本帖最後由 TA7343@N241 於 2024-5-4 01:14 編輯
kmb71k 發表於 2024-5-3 23:00
將41M改去青衣站都幾反智
一個C字型兜番去長安邨
279X青衣站客源中相信有好多係青衣中行／搭249M轉過嚟，隔離嘅盈翠／灝景只佔少數。
平日清晨6點左右北行方向，249M頭班車又未到嘅時間，青衣站上客率偏低，後面三個站先多人上。
當然周末假期又另一回事，部分長安客（甚至長亨客）可能驚中途站上唔到車，會選擇返青衣站上車。
中午後尤其黃昏至晚間青衣客主導嘅時段，南下方向寧願犧牲盈翠客行遠少少，都希望俾青衣中多個住宅居民直接啲返到屋企。
而北行就照入青衣站，話晒大部分時間有客源。
279X出去已經38.1公里再兜除時加價一係聯和墟縮到祥華 咁淨低里數拉入青衣邨或青碼 一係將279X 拆做279A 279X 一條天平出一條粉嶺出咁樣就唔爆里數
TA7343@N241 發表於 2024-5-4 01:08
279X青衣站客源中相信有好多係青衣中行／搭249M轉過嚟，隔離嘅盈翠／灝景只佔少數。
平日清晨6點左右北行 ...
279X唔少客係東涌線轉乘去北區/過境，唔入青衣站係咪唔想要呢批客？
279X擺青衣碼頭又唔夠位, 擺青衣村就用唔到12.8
咁多條得68E可以搬..
1234567 發表於 2024-5-4 02:49
279X唔少客係東涌線轉乘去北區/過境，唔入青衣站係咪唔想要呢批客？
留意返只係南行方向上午後先唔入青衣站。
如果東涌線轉乘去北區／過境，去程係唔受影響的。
TA7343@N241 發表於 2024-5-4 05:09
留意返只係南行方向上午後先唔入青衣站。
如果東涌線轉乘去北區／過境，去程係唔受影響的。 ...
留意返 去北區／過境嘅客唔係淨係上午先有 係全日都可以有（甚至係N車時段，不過只係N時段只能用落馬洲）
總之一句 不可行
不可行的原因實在太太太多
而呢堆線拉去青衣邨或碼頭嘅需要實在太太太太太太太少同太無謂