276B：
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/26125/TTC_2024_paper_35a.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/26125/TTC_2024_paper_35b.pdf
B9A：
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/26125/TTC_2024_paper_36a.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/26125/TTC_2024_paper_36b.pdf
「要求全面加強元朗區來往各通關口岸的公共交通服務」：
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/26125/TTC_2024_paper_37a.pdf
「爭取K線由元朗站至上村巡環線，為八鄉居民提供便利的服務」：
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/26125/TTC_2024_paper_39a.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/26125/TTC_2024_paper_39b.pdf
原來B9A載客率這麽低，不過我覺得九巴不會放棄，客量不理想的話大不了延長去天水圍。 天水圍至將軍澳等6幹全線通車開線未遲 口岸服務，我想起276B／276C，
276B如果可以飛走新田，客量一定比現時好得多，但問題係，
276C要做全日先有可能，兼且上水去新田變左得返76K:Q～ LN9267 發表於 2024-6-7 15:08
TD及巴士公司回應
276B：
B9A問題有二：
第一當然係太疏（硬傷嚟）
第二更加係時段太早完/太晏開香園圍頭車 石頭 發表於 2024-6-9 00:22
口岸服務，我想起276B／276C，
276B如果可以飛走新田，客量一定比現時好得多，但問題係，
276B最大問題一定係兜新田㗎啦，但九巴又唔肯開返B1天北特，冇計㗎喎
276B一定飛唔起新田㗎啦如果長此下去 運輸署回應
「要求增加濕地公園路途經大欖隧道轉車站的巴士服務」：
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/26125/TTC_2024_paper_33a.pdf
「要求增加巴士特别班次由天水圍至將軍澳」：
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/26125/TTC_2024_paper_34a.pdf
其實這些回應也是意料之中，即使TD願意開辦，天水圍、將軍澳怎樣行也可以爭論很久。 運吉當69C延長時間就大欖轉車
但非繁條數就比佢話夠服務
呢個先難拆
ahken 發表於 2024-6-9 22:10
276B最大問題一定係兜新田㗎啦，但九巴又唔肯開返B1天北特，冇計㗎喎
276B一定飛唔起新田㗎啦如果長此下 ...
276B 就真係靠過境客先增長喎
一個糧倉咁樣飛走佢就真係講唔通
而且平日下繁已經留後情況嚴重
頂閘上皇巴站 基本皇巴站上既隔硬攝上車
個段開10分鐘一班都仲得
假期時間就 keep 住15分鐘一班
中午時間係可以坐滿到皇巴
而B1天恩特 似計過條數兼資源上唔夠而唔開住
現時國際上有一套做法，係畫出交通可達等時綫地圖，以此比較地區與地區之間嘅交通可達性差異，幫助署方更公平地規劃公共交通服務。
我想，如果真係將天水圍南北嘅交通可達性分別畫出來，一定可以明顯見到，天水圍北相比天水圍南，“交通貧窮”頗為嚴重。
跟住就可以向申訴專員公署投訴凱婷唔提供濕地直出大欖嘅頻密接駁，讓北面居民處於不公平的劣勢地位。
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