sunhoo 發表於 2024-6-11 09:52
津匯地鋪長期無人租，我想可以作為車站出入口使用。何況呢個係市建局嘅項目，本應同附近大型工程盡量協調 ...
你估起個出入口咁易？
一般建築物入面有出入口，係因為起果陣已經預留咗
政府七十年代規劃東九龍綫時，譚公道一帶就規劃咗預留位
但津匯明顯唔係呢個情況，一早打晒樁，點樣去整個窿畀地鐵駁入去地底？
tonyng 發表於 2024-6-6 12:08
土瓜灣站附近的地理環境限制大，九鐵版本的上下疊側式月台設計都唔係好好多：
...
但係呢個設計係九鐵初期方案嗰個馬頭圍站定後期二合為一嗰個馬頭圍站？
jpoon 發表於 2024-6-11 23:05
你估起個出入口咁易？
一般建築物入面有出入口，係因為起果陣已經預留咗
政府七十年代規劃東九龍綫時，譚 ...
黃埔花園地鋪就可以用，呢個case可複製性如何？
sunhoo 發表於 2024-6-12 09:57
黃埔花園地鋪就可以用，呢個case可複製性如何？
當初無預留做地鐵出入口﹐唔係話完全加唔到新出入口﹐只係未必做到。
正如上面所言﹐會唔會有建築物的樁柱阻擋?
仲有﹐已經建成的大廈﹐仲要睇會唔會影響自己大廈的結構﹐會唔會影響走火通道(如適用)等等問題。
這些﹐都係技術性問題。
有些係無法解決(eg. 大廈結構問題)﹐有些係有方法解決(eg. 走火通道)。
解決完這些技術問題﹐之後仲有一大堆程序及商議。
大家取唔到共識﹐都係起唔到。
正如西鐵起延線去紅磡時﹐最初九倉想有個站在廣東道﹐駁通海港城商場。
結果就係商議失敗﹐所以最終無廣東道車站。
kei_hk 發表於 2024-6-12 10:46
當初無預留做地鐵出入口﹐唔係話完全加唔到新出入口﹐只係未必做到。
正如上面所言﹐會唔會有建築物的樁 ...
anyway，津匯地鋪位置咁靚三面單邊都租唔出，真係幾可惜。
東京有啲地鐵站係行到月台前一段先入閘,
唔知有無參考作用?
不過咁做就會縮細咗收費區範圍,
有人出唔到閘的話,
又會好麻煩
kei_hk 發表於 2024-6-12 10:46
當初無預留做地鐵出入口﹐唔係話完全加唔到新出入口﹐只係未必做到。
正如上面所言﹐會唔會有建築物的樁 ...
西鐵加唔到廣東道站，係海港城話要收佢範圍起站，想搲加多啲地積比補償，政府唔肯
黃埔個情況我覺得長和有機會科咗水畀港鐵去促成，否則港鐵大可以收船景街車路／行人路起站
另外聽聞N年前九建想始創拉條隧道入太子站，因為港鐵收太貴傾唔掂數
sunhoo 發表於 2024-6-12 10:49
anyway，津匯地鋪位置咁靚三面單邊都租唔出，真係幾可惜。
津匯似係市建局想成個基座賣走，所以先唔放租，情況就好似海之戀咁
佢位置其實唔算好靚，九龍城道嚟講佢同旁邊啲舖都唔係旺，過咗四川街先好啲
沙中綫比班食水深既工程佬同港鐵高層攪到超晒支,幾個車站起果時就省得就省,連電梯都少過人地其他新站