澳洲鐵路遊 2: 悉尼路面電車
悉尼有3條路面電車：L1 L2 L3，L1係比較舊嘅Dulwich Hill線，而L2 L3就近年 (~2020年) 先開，直達CBD路面，取代昔日monorail成為遊客區內穿梭嘅主力交通喺悉尼住喺CBD附近，其中一個較近嘅站係QVB，即係Queen Victoria Building嘅簡寫
L2同L3喺CBD一帶都係行重疊嘅路段，去到南面先分開2條branch
而喺CBD嗰邊嘅總站，就係圖中嘅Circular Quay，擁有3個月台
L2同L3只可以用呢款新車 Alstom Citadis 305，並且因為客量龐大，往往喺2組5卡車重聯行駛
內籠照
AlstomCitadis305係低地台電車，不過喺bogie上面嘅位就會比較高
駕駛室後面全幅玻璃
路線圖一覽
話說有晚諗住坐電車去Circular Quay睇夜繽繽，點知等咗好耐都冇車
跟住先知原來部分日子，因應Vivid Sydney，L2/L3唔會入CBD
啱啱過咗6點，對面就係今晚Circular Quay最後開出嘅班次
既然封晒路，大家都走落路軌同馬路度行，類似香港平安夜封咗彌敦道咁
L2/L3喺CBD嘅路段使用第3軌供電，就係圖中見到反光嗰條rail，不過佢係安全設計，只有列車供電系統完全cover到嘅一節軌會供電，其餘時間就只係一條鐵
另一日去完巴士博物館，走嘅時候諗住去Fish market，Google map就教行幾分鐘去坐L1電車
L1呢段路比較似地鐵，有獨立路軌，並且個車站設於路面下方，我哋都爭啲行過咗過站
條路就係右上嗰排隔音屏嗰度，得一部𨋢落嚟車站
對面有車到，係CAF Urbos 3，曾經捲入世界CAF Urbos 3裂紋停駛風波
CAF Urbos 3只可以行走L1線，而L1線亦因為月台長度只可以用5卡車
幾個站外嘅Fish Market，依然有獨立路軌同月台
悉尼電車嘅月台類似香港輕鐵，只有月台拍卡機，並冇實際閘機，俾錢與否，全憑自律，不過坐咗幾程都唔見查飛
另外悉尼Opal card有Maximum fare cap，乘搭各項交通工具只要到咗一定嘅金額就一律唔再收錢
之後搭L1去Chinatown
Chinatown有齊L1 L2/3搭，呢個亦係2組System之間少有嘅交匯
Chinatown附近嘅L2/3使用overhead cable供電
2部Urbos 3一齊
雖然Urbos只可以行L1行唔到L2/3，但係Citadis可以用一組5卡嘅形式行L1
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