黃大仙區議員建議加密19M、19S班次
https://www.districtcouncils.gov.hk/wts/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/26707/TTC_M3_026.pdf始終鑽石山是兩條鐵路綫的轉車站，當然受歡迎吧，反而37M少了客。 其實本來都供不應求
205M 又幫唔到手 天空之神 發表於 2024-6-12 19:42
其實本來都供不應求
205M 又幫唔到手
[*]唔俾入荷里活巴士站
[*]咁短途都可以脫班(試過黃大仙塞住左, 係鑽石山落住雨露天等20分鐘)
如果改為一站荷里活巴士站>>>慈雲山中心, 單層, (18:30-19:30)5分鐘一班. 實得, 但又到"既得利益者"反對而開唔成.
天空之神 發表於 2024-6-12 19:42
其實本來都供不應求
205M 又幫唔到手
205M咁嘅走線點會幫到
小巴19系同37系齊齊反對，運吉又「順應民意」
唔好期望太多喇
其實下繁係咪已經有人頂唔順走去采頤等116?
TuNg''=) 發表於 2024-7-7 23:27
其實下繁係咪已經有人頂唔順走去采頤等116?
116又貴又行得遠, 唔會啩
係都彩虹站等3D3M啦
Quanta 發表於 2024-7-8 09:25
116又貴又行得遠, 唔會啩
係都彩虹站等3D3M啦
如果搭開屯馬線，轉線去彩虹再轉 3D/M 都幾轉折
JX9097 發表於 2024-7-7 23:14
205M咁嘅走線點會幫到
小巴19系同37系齊齊反對，運吉又「順應民意」
唔好期望太多喇
其實 205M 剩做 慈中直達鑽石山站/ 龍幡苑 循環線
慈中 > 鑽石山站 > 慈中
用一車 15 分鐘一班 ，一轉 12 分鐘
應該開支都好細，送埋個大老山 + 大西北轉車幫到好多線
就係貪心做出黃大仙出事
天空之神 發表於 2024-7-8 11:02
其實 205M 剩做 慈中直達鑽石山站/ 龍幡苑 循環線
慈中 > 鑽石山站 > 慈中
繁時咁塞車, 單程都唔止12 分, 點做12分一轉
天空之神 發表於 2024-7-8 11:02
其實 205M 剩做 慈中直達鑽石山站/ 龍幡苑 循環線
慈中 > 鑽石山站 > 慈中
12分鐘一轉？
揸的士都搞唔掂喎
條線就算唔上慈正
都起碼會停德愛，富山
鑽石山冇理由停龍蟠街
（唔入去根本吸唔到客）
一上一落起碼30分鐘一轉
假設開10分鐘一班，冇休息都要3架車先跑到
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