DIH 發表於 2024-6-13 21:32
德田興田飛起晒都算喇，出隧道近康雅苑應該整多個站。
油塘東一睇就知夾硬來
最重要係馬遊塘起下樓先係主菜
藍田山無站，康翠又唔到，但鐵路一開又要呢班人減班找數
都擺明恰呢班人
DIH 發表於 2024-6-13 21:32
德田興田飛起晒都算喇，出隧道近康雅苑應該整多個站。
該段應該落緊斜，設站唔係唔得只係有難度囉
kay 發表於 2024-6-13 07:07
其實尋日既報道都講明係雲巴智軌傾向
重鐵上山已經技術問題擱置
不過如果早十年有雲巴智軌傾向
真係唔明點解重鐵方案會被擱置，本來其實可以考慮用地底方式嚟起⋯
eternalflame 發表於 2024-6-14 15:59
該段應該落緊斜，設站唔係唔得只係有難度囉
就算有難度，估計有關方面應該都會從技術上諗到方法，「勉強」加到站嘅。:lol
eternalflame 發表於 2024-6-14 07:59
該段應該落緊斜，設站唔係唔得只係有難度囉
彩虹至順利中間都整到彩雲站，呢段點睇都唔似執唔到個斜度去整站。
況且條隧道算長，幾大成數要整隻通風設施。
爆大D整個站+油塘通風樓嘅模式起上蓋，應該有數圍。
天空之神 發表於 2024-6-14 13:30
油塘東一睇就知夾硬來
最重要係馬遊塘起下樓先係主菜
馬游塘有物業發展其實一早預咗，在幾年前收到風會轉高架方案的時候，當局已經一早鋪排緊Depot在寶達後面起樓：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2126558-1-1.html
至於碧雲道近廣田一帶設站，其實政府係有研究過呢個option的，成唔成事就要睇設站對整個項目的成本及環境的影響，同埋地區人士會唔會極力爭取：
s3n370 發表於 2024-6-14 17:25
彩虹至順利中間都整到彩雲站，呢段點睇都唔似執唔到個斜度去整站。
況且條隧道算長，幾大成數要整隻通風 ...
睇埋版主share有德田站嘅option 2C
會唔會KO埋變電站隔壁塊地用黎起樓圍起個成本呢？
本帖最後由 sunhoo 於 2024-6-15 00:17 編輯
突發奇想，油塘果邊加條支線去東隧(站位首選為油塘道遊樂場內，次選為藍田交匯處園景平台內)。作用係轉乘例如由東隧直飛舊警署嘅特快巴士。畢竟，東九龍線油塘站位於鯉魚門道而非茶果嶺道，穿過商場轉乘重鐵有一定距離，唔算理想。
sunhoo 發表於 2024-6-14 23:38
突發奇想，油塘果邊加條支線去東隧(站位首選為油塘道遊樂場內，次選為藍田交匯處園景平台內)。作用係轉乘例 ...
如果唔考慮延長又唔係有軌嘅時候，個月台應該不會比輕鐵大好多，咁油塘站直接塞入油塘里盡頭都得，落車直接去到油塘地鐵站，地又係公共屋邨可以任改都得。
另外，馬游塘站唔用埋將隧口拆收費廣場嘅空間就比較浪費，冚咗佢燥音少啲，塊地又大少少。
巴士的膠 發表於 2024-6-15 10:24
如果唔考慮延長又唔係有軌嘅時候，個月台應該不會比輕鐵大好多，咁油塘站直接塞入油塘里盡頭都得，落車直 ...
擺得鯉魚門道，應該都會預延長去海皮，更近新樓。