FBI2 發表於 2024-6-16 18:18
基本上，等睇A20，A33，A38，A43P幾時落埋大橋
A33 A38應該行車時間唔夠
最多機場開單向途經，不過得單向經又容易混淆
A43P應該等佢可以行屯赤先入HZMB
Ricky403 發表於 2024-6-17 10:37
A33 A38應該行車時間唔夠
最多機場開單向途經，不過得單向經又容易混淆
坦白講，A43P要改行屯赤，應該都會係2030年後嘅事了...><
Ricky403 發表於 2024-6-17 10:37
A33 A38應該行車時間唔夠
最多機場開單向途經，不過得單向經又容易混淆
A33屯轉抖起碼20分鐘，點會唔夠跑？
FBI2 發表於 2024-6-17 11:08
A33屯轉抖起碼20分鐘，點會唔夠跑？
其實A33入港珠澳應該最容易做到，一來師兄說有充足時間，二來方便屯門碼頭居民直接去港珠澳，減輕屯赤轉車站壓力。
FBI2 發表於 2024-6-17 11:08
A33屯轉抖起碼20分鐘，點會唔夠跑？
GTC呢
FBI2 發表於 2024-6-16 18:18
基本上，等睇A20，A33，A38，A43P幾時落埋大橋
落完加到班先有用
A34 明明有客有市再落埋大橋都係大半日 60 真係難以理解點解會咁頹
GU9338 發表於 2024-6-18 07:10
落完加到班先有用
A34 明明有客有市再落埋大橋都係大半日 60 真係難以理解點解會咁頹 ...
九巴問題，A34開一小時一班時段都可以爆
sunhoo 發表於 2024-6-16 11:09
B5太疏，搭東涌線轉B5其實都唔吸引。
B5以前好密的（2020年前）
kay 發表於 2024-6-16 22:36
更大可能性係E車做爛左
不過機場條數都無以前咁靚
成日話海外客少左黎HK
雖然港島區坐船方便，但新界居民比例高很多，新界居民轉投港珠澳，船的需求下降，船無可避免要減班。
現在A10在長假期港珠澳是隨時10多人上車，平常也有數人，證明是有作用。
其實全部都兜先合乎最大利益，尤其而家幾條大線繁忙時間連車都未必上到，非繁轉返自己區條線一個唔覺意又要等兩次車。反而大部分兜晒過去，燒嗰少少里數其實都無咩所謂（仲要本身A線已經畀貴咗）。