唔係 cut 車，而係加時唔加車所以要減班
本帖最後由 deal5354 於 2024-6-20 09:51 編輯
66702686 發表於 2024-6-19 19:59
32m客量始終唔及36
象山同石圍角邨轉鐵點解唔去荃灣站, 32M根本冇轉鐵客, 其實只係去葵涌客多!
再加上葵芳似樣既商場得新都會廣場 加 葵涌廣場, 但荃灣多好多選擇!
AVBWU291 發表於 2024-6-20 09:45
唔係 cut 車，而係加時唔加車所以要減班
以前全日11-13都係3部車，駛唔駛疏咗成倍仲話唔夠時間？
WN4156 發表於 2024-6-20 09:50
以前全日11-13都係3部車，駛唔駛疏咗成倍仲話唔夠時間？
可能係 cut 咗柯打，但今次係加咗時，牌面上仲係 3 部車。
deal5354 發表於 2024-6-20 09:48
象山同石圍角邨轉鐵點解唔去荃灣站, 32M根本冇轉鐵客, 其實只係去葵涌客多!
再加上葵芳似樣既商場得新都會 ...
石圍角其實商場對落幾幢直頭行到去荃灣或大窩口站
老人家都係出荃灣多，小巴或43X比較啱佢地胃口
Ricky403 發表於 2024-6-20 10:09
石圍角其實商場對落幾幢直頭行到去荃灣或大窩口站
老人家都係出荃灣多，小巴或43X比較啱佢地胃口 ...
32M去程大窩口轉鐵客都比312劫得七七八八
九巴官網32M既修訂行車時間表通告竟然係63X;P;P;P
其實無左大窩口包袱會好改好多
本帖最後由 Tre89 於 2024-6-20 13:37 編輯
deal5354 發表於 2024-6-20 09:48
象山同石圍角邨轉鐵點解唔去荃灣站, 32M根本冇轉鐵客, 其實只係去葵涌客多!
再加上葵芳似樣既商場得新都會 ...
冇錯，個事實就係咁。實際條線唔叫32M，應該叫32A先啱，因為駁鐵嗰班居民本身就傾向去荃灣站，條線根本就冇乜駁鐵功能可言，結果主要客源就變成去大連排工廠區或葵芳嘅人為主。
所以我都唔知當年嘅九巴諗乜，寧願開條定位不明嘅線，係想做葵興芳一早將32改落葵涌道已經得，然後將開呢條線嘅車整返條經原本32行嘅和宜合道石籬嘅對外線，去觀塘又好（40P早廿年出生）、尖沙咀又好（當年35A未拉長去尖東）、屯門又好。仲要將條線編號叫32「M」，都唔知「M」咗喺邊，唔係真係覺得多數居民搭呢條線係用嚟駁鐵吓嘩？而家如果32改行葵涌道同兜入葵芳，加個雙向分段已經可以食埋條線，啲車攞去加畀40P/936好過。
lucky_al 發表於 2024-6-20 12:50
九巴官網32M既修訂行車時間表通告竟然係63X
九巴IT永遠唔會令大家失望:lol