[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2024 四月 → 六月號
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近來較為忙碌，所以今次又係將三個月既相集合成一篇。
從門真市站搭大阪單軌（大阪モノレール），途中經過南摂津～摂津一段，影落下面新幹線既鳥飼車輛基地已經係指定動作（N700A、N700S，遠處較短既係N700系7000/8000番台）
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搭到去万博記念公園站。本線及彩都線匯聚、三軌道既車站設計令呢度波口配置變得複雜，波口切換既短片亦曾經喺網上爆紅。遠處上升轉左係彩都線，直行就係本線
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呢列已經廢車既1000系初期車。彩都線班次就停喺中央軌道折返，兩邊車門都會開
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2000系
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1000系後期車
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黃色帶既3000系
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足球隊大阪飛腳塗裝
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波口軌道切換時一攝
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紅色帶版本3000系
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呢列復刻1970年萬博場內單軌列車塗裝，當年「万国博モノレール（萬國博單軌）」喺展覽結束後就拆左
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當日有呢班「いのち輝く折り鶴号（生命光輝紙鶴號）」團體列車，喺2025年大阪萬博開幕前一年既4月13號行走，呢列車身就係大阪萬博塗裝
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車內可以飲清酒、食便當
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之後嗰日體驗下延伸至敦賀站既北陸新幹線，順便賞櫻
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搭特急「サンダーバード（Thunderbird）」去到敦賀站，從新起既特急專用月台上去轉新幹線
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轉車大堂。呢邊係在來線部分，沿途地面有大型指引徑，避免乘客混淆前往名古屋/米原既「しらさぎ（白鷺）」同埋往大阪既「サンダーバード」，樓下特急月台兩款車亦都錯開停靠位置
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轉車閘口，遠處就係新幹線大堂
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閘口附近顯示屏
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上去新幹線月台搭呢班停站少既「つるぎ（剣）」
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因為要兼顧影相，所以轉車時間體感上會比一般人覺得更加趕急
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呢度係日本建築得最高既新幹線月台，不過一出站就要繼續爬升入隧道
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好快就到櫻花盛開既富山站，敦賀〜富山呢段既長度正好發揮到新幹線既速達省時效果。如果即班接駁既唔係「つるぎ」，去長野都有時間優勢，大雪時分更會可靠過去名古屋轉搭特急「しなの（信濃）」
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櫻花與富山地方鐵道9000形
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7000形
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行去富岩運河環水公園賞櫻。以前冬天黎嗰陣天氣陰陰沈沈，整體有種北歐格調，櫻花盛開又係另一番風味
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所謂全球最靚Starbucks
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上去橋塔睇風景，春天花粉飄散降低能見度，睇唔清背景既立山連峰
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去返富山站影一影（0600形）
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搭車去高岡站轉氷見線（キハ47形）
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從車內影前面展望，越中国分站一轉出去就沿住海邊行
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就到雨晴站嗰陣影下女岩
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曾經喺陰天同埋驟雨、放晴、出彩虹既時候黎過，今次終於喺晴朗天氣下黎到雨晴
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首先喺中午時分、順光既情況下影列車與女岩既經典構圖
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喺附近既道路休息站食完飯之後就落去義経岩旁邊海灘
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女岩配立山連峰背景就係經典既「富山の本気」景色，可惜只能夠隱約見到
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下午時分就可以從休息站上層影過去
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下次再黎嗰陣希望能見度高啲
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最後影埋キハ40形觀光列車「べるもんた（全稱Belles montagnes et mer，瑰麗山海）」既下午班次就搭巴士離開
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搭巴士去返高岡站，從月台影埋佢調度入庫
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呢度係「金沢總合車輛所富山支所高岡運轉派出」，收容城端線、氷見線車輛
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左邊係忍者小靈精塗裝既キハ40
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傍晚就返富山搭富山地鐵市內電車，又喺富山大橋落橋位影呢個經典構圖（8000形）
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喺旁邊既神通川河堤賞櫻，朝早搭新幹線嗰陣已經見到呢度滿開，所以就黎睇下
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最後返歸就喺富山搭新幹線，再一次喺敦賀站轉車（683系4000番台）
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我喺黃金週後半既四日假期就去左東北地區。東北新幹線「はやぶさ（隼）」班次搶手既東京～仙台段一早就滿座，唯有買前一日開售既立席券（只能去指定班次門廊位置企，不過唔一定要跟票面寫既車廂企）。好彩後半段仙台～新青森仲有位，我要分開兩張特急券買，價格加埋會貴過本身東京～新青森指定席，但總好過全程買立席券一路企
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清晨既京都站新幹線月台
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黃金週時期變成全車指定席既「のぞみ（希望）」班次
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