巴士公司同外賣平台合作是雙贏
報載有嶼巴司機上班時用小休時間兼職送外賣.之前有巴士公司推出開車先計糧, 無車開無薪的司機更份, 不如同外賣平台合作, 車長早繁由新界開巴士到港島後, 為平台送外賣, 巴士公司從中抽佣增加收入, 下繁司機開車由港島載客回新界, 資方勞方外賣平台巿民四贏.
b22 pls 巴士司機做外賣仔要抽佣不如唔好做
不過香港地唔少人身兼多職
只係司機做外賣出現抵觸情況玩爛左
外賣平台從不缺人，
點解要同巴士公司合作？
而且外賣平台俾外賣員單價已經好低，
司機又點會肯再俾巴士公司抽佣？
同埋點合作？
巴士公司出車俾司機送外賣？
成本好高喎，
如果司機自己做步兵/車手，
咁點解俾要俾巴士公司抽佣？ 同速遞公司合作好似更實際🤣 真係車部巴士去到屋企門口喎！正呀！ _剛仔 發表於 2024-7-20 08:36
同速遞公司合作好似更實際🤣
拿68xx/638xx的行李架搞速遞？🤣
巴士公司又抽佣, 平台又抽佣, 咁最後輸家係食客定餐廳 本帖最後由 kitarolo 於 2024-7-20 12:34 編輯
如果用部巴士做返載具
就算單層--祗有起終點或
僅兩三個中途站兼有大量訂單
才有實際效益、如不需巴士公司
嘅車輛參與,樓上已講此基層工種
不缺人,亦無謂俾多一個機構分成
另外唔少僱傭合約會列明
僱員兼職需僱主同意,即使
唔係37H事件、僱員在其休息日
(不少於連續24小時非值班)做其他
工亦需申報,一般嚟講係可能發生利益
衝突,例如為了做兼職,喺全職嗰邊射波
有人問點解可以規管埋
休息日,不妨留意有關巴士
意外之報導,當局會調查涉事
車長,對上最近一次的休息日
如發現休息日做其他工,責任
計算時又完全兩回事。
不如話用類似月票模式，經平台賣唔限次嘅分區月票。到時平台速度快啲，巴士公司賺到錢，條街又少啲電動可移動工具。
頁:
[1]
2