AVBWU291 發表於 2024-7-26 08:29
有冇諗過呢個位拖慢咗西隧入面嘅車速（中快線更甚），從而令入隧道嘅車龍都拉長咗？
...
咁依家兩條線放寬速度未必講得通
但其實之前討論都係覺得道路容量唔夠
而唔係個50牌影響到
而且巴士迷見有新行車線就直接話改做巴士線
比我揀就放寬出口車速實際
不過隧道車龍問題係同一時間太多車過海
只係以前塞晒紅隧依家就到西隧
50牌極其量都係紓緩多過解決車龍
多左車行西隧已成事實
本帖最後由 EvilKo 於 2024-7-26 09:31 編輯
AVBWU291 發表於 2024-7-25 21:17
最塞嘅位仍然得一條線，咁樣加最多都係另塞車條龍唔使影響埋上橋嘅車。
有橋躉，加唔到線
除非直接係橋躉之間掘多條
s3n370 發表於 2024-7-26 05:06
無計，巴士要連向左cut兩線
突然發覺，巴士如果兜水街，可以唔使再在呢度cut綫。
kay 發表於 2024-7-26 08:39
咁依家兩條線放寬速度未必講得通
但其實之前討論都係覺得道路容量唔夠
而唔係個50牌影響到
出口迴旋半徑咁細，冇乜可能再放寬車速限制。要怪就怪當年起嗰陣冇諗過呢啲嘢。三線行車隧道，但來回各一條線出入上環，反而去堅尼地城同石塘咀就咁闊落，認真奇怪。
sunhoo 發表於 2024-7-26 10:00
突然發覺，巴士如果兜水街，可以唔使再在呢度cut綫。
除非架巴士要停西消防街，否則過哂燈位，過埋上橋位先cut都未遲。
AVBWU291 發表於 2024-7-26 17:22
出口迴旋半徑咁細，冇乜可能再放寬車速限制。要怪就怪當年起嗰陣冇諗過呢啲嘢。三線行車隧道，但來回各一 ...
最初預計，西隧車流唔少於三分之一係去堅尼地城方向。但係後來港島西嘅發展程度低過預期……
AVBWU291 發表於 2024-7-26 09:22
出口迴旋半徑咁細，冇乜可能再放寬車速限制。要怪就怪當年起嗰陣冇諗過呢啲嘢。三線行車隧道，但來回各一 ...
當年起果陣有青洲填海計劃，所以預多D行車線俾堅尼地城果邊。
AVBWU291 發表於 2024-7-26 09:25
除非架巴士要停西消防街，否則過哂燈位，過埋上橋位先cut都未遲。
大地任我行無其他車就係。
出佐無耐就有堆車轉上東邊街，就算唔頂番轉頭都會慢。
所以正路就會一出就cut。
sunhoo 發表於 2024-7-26 02:00
突然發覺，巴士如果兜水街，可以唔使再在呢度cut綫。
唔止，連西隧口cut出中線都慳番
AVBWU291 發表於 2024-7-26 17:22
出口迴旋半徑咁細，冇乜可能再放寬車速限制。要怪就怪當年起嗰陣冇諗過呢啲嘢。三線行車隧道，但來回各一 ...
其實拎紅隧港島出口黎比
反而係西隧自己問題
紅隧塞出口都係堅拿道頂返落黎
但好少係出口自己因為減速而製造車龍
而紅隧都有50牌但無西隧咁近個出口