班$2我就無興趣理，
怕都係怕有司機朝早未瞓醒，
搞到天北無咗班返工車啫...
我反而 concern 呢架特班下午班次停欖轉邊個上客位
如果係跟 269X 停就問題不大
如果係跟 69C 甚至原本 269S 位就肯定會有人上錯車
就算欖隧有職員係度都肯定佢自己會搞錯
試過 269P 尾班車埋站，上緊客既時候後面 269M 到達
個站頭職員竟然係 269P 未上到頂閘既情況話截龍, 叫仲未上車既人上後面果架 269M
我諗佢真係唔知道兩條線唔同路，如果有客要去濕地公園就肯定大大力插佢，好在當日剩返未上車既人應該都係去兩線同站既地方;P
lsc04d11 發表於 2024-7-30 18:21
用呢條線搭錯嘅兩蚊客黎做case警戒唔好亂咁長線短搭做新聞囉........
然後仲可以sell埋269C正線先係正確...
弊在有回程
只有去程但只有前段有走線差異嘅確實冇乜需要獨立編號
唔係號碼膠，但回程天水圍段得兩個站同正線相同都夠膽唔用另一個編號，269P 269A 來回條線九成似就分兩個號碼，狗巴做嘢真係令人摸唔著頭腦 HJ8388-S7 發表於 2024-7-30 21:55
唔係號碼膠，但回程天水圍段得兩個站同正線相同都夠膽唔用另一個編號，269P 269A 來回條線九成似就分兩個號 ...
其實真的需要開另一個編號，因爲容易令乘客混淆，始終目的地一樣，乘客以爲經天水圍南。
睇巴典，269s回程正班同天北特班停同一個位
正線特別班回程 ETA 仲要撈埋一齊出
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