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siu4 今朝先1823同運吉講
終於唔使無啦啦陪塞
依家獅子山仲塞過大埔公路 Ripkaby 發表於 2024-7-30 22:05
siu4 今朝先1823同運吉講
終於唔使無啦啦陪塞
依家獅子山仲塞過大埔公路
最慢嘅一段係紅梅谷上獅隧公路 塞到去 新田圍，呢段例牌慢車，單以塞車長度計，未擴闊嘅大埔公路長過塞獅隧唔少，唔難解釋今時今日會改返行大埔公路。
獅隧公路一日都唔擴闊一日都唔會有得解決，新界人口增長咗唔少，而西北區大部分主幹道都以3線為最低標準，但新界東呢邊依然傳統兩線其實係唔合理。
不過以前瞌埋眼都肯批錢，政府依家咁窮、今時今日仲有冇錢批工程去起都係問題，睇嚟行先一步嘅T4又係凍過水。
RyanPun 發表於 2024-7-30 23:36
最慢嘅一段係紅梅谷上獅隧公路 塞到去 新田圍，呢段例牌慢車，單以塞車長度計，未擴闊嘅大埔公路長過塞獅 ...
有咗T4可以沙瀝直上T4，有錦駿尾站車就好幫到手。 原本改路避塞嘅車回流之後，下一步就係拓闊路段重新塞返。呢個叫做induced demand。
除非新增道路資源有部分向巴士傾斜，咁巴士就唔受咁多影響。 sunhoo 發表於 2024-7-31 11:34
原本改路避塞嘅車回流之後，下一步就係拓闊路段重新塞返。呢個叫做induced demand。
除非新增道路資源有部 ...
埔公有段路無擴闊，所以樽頸位都改咗
之後塞車會係塞沙田嘅燈或者馬場/吐露港居多 Ricky403 發表於 2024-7-31 11:39
埔公有段路無擴闊，所以樽頸位都改咗
之後塞車會係塞沙田嘅燈或者馬場/吐露港居多 ...
沙田燈陣一定更塞，直至T4起好為止
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