睇番新聞稿,香港開既尾車係十一點多啲, 去到東涌應該係十一點半, 但點解東涌開嘅尾車, 十一點後就無? 十一點至十一點半, 寧願吉車走都唔載客?
HU6455 發表於 2024-8-5 20:30
睇番新聞稿,香港開既尾車係十一點多啲, 去到東涌應該係十一點半, 但點解東涌開嘅尾車, 十一點後就無? 十一 ...
斷估係TUC尾車開出之後TUC-SHD down line封閉
up line去到TUC回廠要逆綫返去
你公司唔想個臨時diagram搞得太複雜咪一刀切
x3100 發表於 2024-8-5 20:51
斷估係TUC尾車開出之後TUC-SHD down line封閉
up line去到TUC回廠要逆綫返去
你公司唔想個臨時diagram搞 ...
等 Up line 東涌 尾車返埋廠先開工咪得囉….
咁大壇嘢，我估唔會齋用一條軌做
HU6455 發表於 2024-8-5 20:30
睇番新聞稿,香港開既尾車係十一點多啲, 去到東涌應該係十一點半, 但點解東涌開嘅尾車, 十一點後就無? 十一 ...
可以有2個可能性。
1. 直接留部車在東涌過夜。
2. 為工程預留一/兩部車﹐進行完工後的測試。
至於上面有人講反向行車回廠﹐機會比較低。
因為當工程開始﹐成條路軌來回都有人工作﹐甚至另一邊路軌會有工程車停泊。
東涌站放部車﹐反向行車回廠﹐會有安全問題 或 阻礙工程進度問題。
kei_hk 發表於 2024-8-5 21:35
可以有2個可能性。
1. 直接留部車在東涌過夜。
剩係俾得班工人落路軌範圍都唔會俾開緊工嘅工人同部載客列車有咁「親密」嘅接觸（即使係目視行車），既阻住工人開工，又造成不必要嘅危險。