s20131417 發表於 2024-8-18 13:49
做惡作劇好好玩咩？
仲要係16～18歲嘅後生仔
而家好多後生做人無底線
mtrA279-262 發表於 2024-8-18 13:26
其實第一班觀塘車如果去到調景嶺站
係勉強可以轉到往寶琳尾班車, 最多Hold 1-2分鐘
康城尾車跟寶琳尾車後 ...
應該係因為要檢查路軌有冇人，話曬都打開咗個緊急出口，check完再繼續行程去到調景嶺咪冇車囉，除非將軍澳線等你架車啫
tommy14D 發表於 2024-8-18 12:27
所以唔知呢單嘢應該點樣賠償， 首先要搵到條友先
睇下車廂內的CCTV 及車站內的CCTV + 街上的CCTV 能否建功﹐幫到警方捉人。
呢d尾車case都係幫call的士再預付、或者叫客憑單claim錢，快靚正亦有晒SOP車站都識做
JR5204@26M 發表於 2024-8-18 11:20
臨時臨急，仲要係凌晨時份，點Call到車同人做接駁巴士
唔知而家市區線仲有冇E200停泊待命?
大台都報，你大獲了🤣
頭尾用作緊急逃生口既設計,其實係咪已經不合時?
HU6455 發表於 2024-8-18 22:36
頭尾用作緊急逃生口既設計,其實係咪已經不合時?
睇環境而定。
好似東鐵線(主要係紅磡以北)﹑東涌線(主要係大嶼山段)﹐路軌2邊都無平台供疏散。
要緊急疏散﹐一係就跳車﹐一係就搵人先拉出條樓梯出來(東鐵線)。
車頭車尾的斜道﹐自然係一個比較好的選擇。
以西鐵線為例﹐主要都係高架橋/隧道﹐路軌2則已經有晒平台供疏散﹐車頭車尾的斜道就自然唔係最好的選擇。
舊有路線隧道路段﹐未必可以增設2則的疏散通道﹐頭尾的斜道應該會一直存在。
就算係全新興建的路線﹐只要係露天非高架橋﹐都唔會在路軌邊加建1條疏散通道﹐成本太高。
HR1377 發表於 2024-8-18 12:55
如果相關路段當晚沒有任何維修工程，將後面往觀塘列車臨時改往調景嶺便可 ...
架車已經停咗喺1號月台, 所有往觀塘調景嶺方向嘅列車都已經停止