kay 發表於 2024-9-1 09:00
如果班人覺得打後OK
就唔會有人建議寫字樓改做住宅
至於誠哥賣樓，我唔覺得有乜問題喎。
有人願意做水魚，唔通誠哥唔賣?
我宜家用每股一百蚊買晒你手上既匯豐，你都仆倒賣啦。
洪水橋站未來有前海鐵路直駁深圳西部, 上面租平過香港咁多, 洪水橋搞商廈其實冇運行, 主力做番物流同蛇口港互補擴大協同效應, 起住宅等多D「專才」在港居住, 為跨境鐵路帶多少少客, 兩地融合, 完全符合國情.
EX-TL 發表於 2024-9-2 08:26
洪水橋站未來有前海鐵路直駁深圳西部, 上面租平過香港咁多, 洪水橋搞商廈其實冇運行, 主力做番物流同蛇口港 ...
上面吹佐高鐵一小時生活圈，响大灣區居住番香港工好耐。
我好想知當局會點吹風，叫專才响樓價貴嘅香港住，返人工無咁高嘅大灣區:lol
s3n370 發表於 2024-9-2 20:20
上面吹佐高鐵一小時生活圈，响大灣區居住番香港工好耐。
我好想知當局會點吹風，叫專才响樓價貴嘅香港住 ...
一小時生活圈係sell俾香港人嘅
唔係個堆磚才
s3n370 發表於 2024-9-2 20:20
上面吹佐高鐵一小時生活圈，响大灣區居住番香港工好耐。
我好想知當局會點吹風，叫專才响樓價貴嘅香港住 ...
未有月票之前高鐵去深圳北，一個月車費$3000（當返20日），未計兩邊接駁。
反而之前報紙講得住深圳返香港工，都係用厹膘或者東鐵月票。
s3n370 發表於 2024-9-2 20:20
上面吹佐高鐵一小時生活圈，响大灣區居住番香港工好耐。
我好想知當局會點吹風，叫專才响樓價貴嘅香港住 ...
一小時生活圈呢D綽頭嘢已經通通拋豬腦後, 始終係有人「冒名」來香港買樓, 之前就有試過內地客趕搭高鐵來港買樓, 淨係生活質素都好過上面.
香港叫人去大灣區退休養老, 但同時歡迎「專才」加入香港大家庭, 今年香港的大學來自內地的新生特別多, 讀完四年書留港定居, 返深圳搞創科唔出奇, 後生唔係老鬼窮鬼, 對未來有期盼.
EX-TL 發表於 2024-9-3 04:11
一小時生活圈呢D綽頭嘢已經通通拋豬腦後, 始終係有人「冒名」來香港買樓, 之前就有試過內地客趕搭高鐵來 ...
純以經濟角度，買得起香港樓點解唔買大D嘅大灣區樓
當然，點解咁逆經濟都做，你懂的！
1234567 發表於 2024-8-30 19:39
我認同大型商貿區/工商區，即兩大CBD港島北岸、東九龍包括觀塘九龍灣，應該將一部分空間轉做住宅，以減少 ...
其實都解決唔到問題
機場搬去赤臘角，諗住啲人住東涌返機場，咪又一樣成大堆人遠距離入機場返工
以前啲人話商業區集中喺尖沙咀中環灣仔，而家做起咗港島東九龍東，咪一大堆人由西面走去東面通勤
反而因為目的地分散咗，唔同交通服務唔可以一兩條線做晒啲需求，要拆細啲線拆疏啲線，又要連接遠啲嘅對角地方，變咗交通運作成本都高咗
本帖最後由 sunhoo 於 2024-9-4 16:02 編輯
qunow 發表於 2024-9-4 15:45
其實都解決唔到問題
機場搬去赤臘角，諗住啲人住東涌返機場，咪又一樣成大堆人遠距離入機場返工
以前啲人 ...
商業/就業單極集中同相對分散，各有利弊。呢兩個極端之間比較平衡嘅做法就係，起一個宇宙中心加數個“副中心”，而宇宙中心同副中心之間、副中心同副中心之間，起埋足夠嘅公路同鐵路去滿足快速往來嘅需求。
sunhoo 發表於 2024-9-4 16:01
商業/就業單極集中同相對分散，各有利弊。呢兩個極端之間比較平衡嘅做法就係，起一個宇宙中心加數個“副中 ...
港九市區冇快線，北港島線擱置去港島東要搭返港島線，九龍東去中環灣仔搭地鐵要轉兩次車，連現有嗰少數幾個區之間嘅連接都未搞掂，點處理多幾個副中心？