s20131417 發表於 2024-9-8 22:18
要載得客多，就要無耐地喺電池上作出讓步。
家陣ADL同BYD互有優勢
但前者若要想做全日
兩款都死，載客量唔夠要加車，即係要貫多幾部同請更多人揸，唔夠電行足一日又係要貫多幾部;P當日話全面放棄柴油新車嗰個太大口氣:lol
kay 發表於 2024-9-8 23:31
當初有人話巴士係載人唔係載電
回力鏢咁快返黎
唔諗續航力係決勝負既位
但以幾十年前D廠商競爭 ADL如果想玩落去 應該會有D咩E500EV2/3/4出黎 九巴講既係幾千部車 頭一兩水輸仲有機會
這點可放心﹐除非ADL 想放棄香港這個大市場﹐否則一定會想方法去改善。
現時的情況﹐小改善/大改款的方法﹐不外乎係搵地方再 "攝" 多幾塊電 or 睇下有無方法去提升電池密度/容量。
甚至好似BYD 去封下層車尾﹐減一至兩排位去放電池。
每當有全新型車款﹐都唔一定順風順水﹐總要交學費的。
BYD 當初都交左唔少學費﹐研習出自家的電池量﹑續航力及載客人數的平衡點。
而家輪到ADL 去交學費﹐研習自家的電池量﹑續航力及載客量的平衡點。
BYD嘅學費，有D交左俾左內地市場。有無人仲記得深圳有款車叫做“四舊大衣櫃”？呢D埋失敗之作囉。
sunhoo 發表於 2024-9-9 15:50
BYD嘅學費，有D交左俾左內地市場。有無人仲記得深圳有款車叫做“四舊大衣櫃”？呢D埋失敗之作囉。 ...
嗰款車個layout用嚟做機場擺渡車好似比較適合
051039 發表於 2024-9-9 15:55
嗰款車個layout用嚟做機場擺渡車好似比較適合
機場擺渡車唔行公共道路，根本無需跟公共道路車輛限界，可以近乎無限加闊。
行到半日而又用到12米車嘅地方計，K76，506嘅兩味車暫時係最合用呢批電巴：字軌短又多
KMBe500 發表於 2024-9-9 12:22
兩款都死，載客量唔夠要加車，即係要貫多幾部同請更多人揸，唔夠電行足一日又係要貫多幾部當日話全面放 ...
印象中外國用電巴通常都會買多啲，再喺上下繁之間嘅時段輪流充電
qunow 發表於 2024-9-10 13:17
印象中外國用電巴通常都會買多啲，再喺上下繁之間嘅時段輪流充電
香港冇人會咁玩，宜家話電車貴已經有加價壓力，買多一堆咪加一倍車費都似。
qunow 發表於 2024-9-10 13:17
印象中外國用電巴通常都會買多啲，再喺上下繁之間嘅時段輪流充電
其實呢個方法對於日後電巴大規模投放使用後其實有一定幫助:lol
只不過⋯現階段都係柴油巴優先啦
KMBe500 發表於 2024-9-10 15:59
香港冇人會咁玩，宜家話電車貴已經有加價壓力，買多一堆咪加一倍車費都似。
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香港寧願申請總站裝叉電設施好過啦，點都平過買雙倍車，車價之餘仲要搵地方泊車。