魔雪巴士頻道 發表於 2024-9-12 00:41
冇咪正式入紙取消囉, 留個殼喺度做乜?
反而有興趣想知城巴交咗咩方案
最簡單咪學A17個做法開一班半班單向交數算:lol
15A又有無機會翻生？
miklcct 發表於 2024-9-12 20:01
15A又有無機會翻生？
應該冇機會啦
KU_7002 發表於 2024-9-11 23:08
有幾大需求先？
有咩區係去唔到中環但去到銅鑼灣啊？
一陣要15找數，到時15又爆鑊點算先？ ...
咁城巴交左15B取消計劃未?
miklcct 發表於 2024-9-12 20:01
15A又有無機會翻生？
不想取消的話，乾脆用 15B 取代 15A 地位，一年開一兩天 (中秋 and/or 重陽)。
本帖最後由 James116 於 2024-9-13 01:40 編輯
KU_7002 發表於 2024-9-11 23:08
有幾大需求先？
有咩區係去唔到中環但去到銅鑼灣啊？
一陣要15找數，到時15又爆鑊點算先？ ...
有幾大需求先？
15B 疫情之前有恆常服務，一直有一定相關需求
有咩區係去唔到中環但去到銅鑼灣啊？
相信大部分地區都能夠接往中環
但同時部分地區(例如港島東/ 九龍東/ 將軍澳等地區)前往銅鑼灣亦相比前往中環會較為方便
一陣要15找數，到時15又爆鑊點算先？
至於15 「 找數 」 方面問題
於疫情之前, 15,15B於星期日/公眾假期本身已同時服務
本應不存在找數問題
但因為疫情後各項因素變化，或可能導致前往山頂乘客減少/增加
而需要作出部分調整
但正如你所講， 如果15真係需要減班處理
我認為本質原因應該是15客量未達標準， 而運輸署才會批準相關路線減班,在此情況下不應會出現 「爆鑊 」情況
(本人暫時未見到恢復15B路線服務計劃， 需要抽掉15路線車輛,而相關路線亦不應抽掉15路線車輛)
因此， 恢復15B最多只能是巴士公司考慮申請15減班的其中一個因素
但如果15能夠減班最直接的原因必然是客量不達標
在此情況下 , 無論15B有否恢復
巴士公司仍然能夠減班
但是，如果巴士公司因為恢復15B號線，而考慮削減15服務
我並不認同這個做法，相關路線應該以獨立考慮有關路線因素申請減班
duncan827 發表於 2024-9-11 23:12
好老實講句 本地人基本上都係mtr 轉巴士 係銅鑼灣／天后／金鐘／中環 轉都冇咩所謂 所以條15B基本上係可有 ...
本地人基本上都係mtr 轉巴士亦可以巴士轉巴士
係銅鑼灣／天后／金鐘／中環 轉都冇咩所謂 所以條15B基本上係可有可無
去一個地方，就算要轉車，應該都會揀一個比較順路嘅地方轉車
如果冇咗條15B嘅時候， 呢個應該已經變咗係冇得有所謂， 而並唔係冇咩所謂
部分地區(例如港島東/ 九龍東/ 將軍澳等地區)前往銅鑼灣亦相比前往中環會較方便
即係原本銅鑼灣已經有得轉15B
依家要經過銅鑼灣搭落中環轉15
就好似過門而不入嘅感覺
例如東隧過嚟601/673/680/690， 本來銅鑼灣可以轉車， 唔好意思冇咗15B，麻煩搭去金鐘 / 中環先有得轉車:curse:
又例如東區本來2A/8P 銅鑼灣可以轉車， 哎唔好意思又係冇咗15B， 今次直接要搭另一架722/788/789去金鐘 / 中環先有得轉車:curse:
(真係夠曬用心良苦， 原來想人哋要轉乘優惠.......;P:L)
FBI2 發表於 2024-9-11 07:56
順手投訴埋B2x, B3m同b1天北特
B2x名義上冇開
全部用B2P加班車去做緊
James116 發表於 2024-9-13 02:07
亦可以巴士轉巴士
去一個地方，就算要轉車，應該都會揀一個比較順路嘅地方轉車
15唔一定去中環轉
金鐘灣仔都可以
不過如果好日都唔上山頂
不如搭埋山頂纜車
根本問題
唔係遊客
再睇下自己一年上幾多次山頂
James116 發表於 2024-9-13 02:07
亦可以巴士轉巴士
去一個地方，就算要轉車，應該都會揀一個比較順路嘅地方轉車
比你15B送車尾咪一樣去中環金鐘轉？