nokia 發表於 2024-9-21 10:06
可唔可以早繁開啲．E37S經大欖隧道，唔使朝朝塞屯門30橋
曾經有議員同市民要求開經大欖隧道E37S，但龍運拒絕左，可能係天水圍用欖隧去大嶼山里數長過元朗唔少。
就算真係開，估計都要削減全部天水圍市中心（不經天北）班次作交換條件，睇黎冇咩著數！
deal5354 發表於 2024-9-21 22:48
曾經有議員同市民要求開經大欖隧道E37S，但龍運拒絕左，可能係天水圍用欖隧去大嶼山里數長過元朗唔少。
...
同事分享過，係汀九計，去天水圍行屯公同大欖一樣路程，去元朗就大欖快D，唔知龍運會不會撥亂反正，收返欖隧後，E36用返未經屯赤的路線往返機場，因為東涌去元朗經欖隧只需要半個鐘，經屯赤都有機會做到半個鐘，不過唔係穩定地做到
deal5354 發表於 2024-9-21 22:48
曾經有議員同市民要求開經大欖隧道E37S，但龍運拒絕左，可能係天水圍用欖隧去大嶼山里數長過元朗唔少。
...
因為除左屯公塞車呢個硬傷之外，去天水圍行屯赤係明顯地有快到。
BlackBird 發表於 2024-9-21 20:10
點解一定要迫人坐貴價A車?
你唔介意程程比多$4唔等於其他一般市民接受
你本人覺得嗰4銀嘢好多啫，事實就係A37改道大減價之後吸咗好多客
deal5354 發表於 2024-9-16 16:38
E36A 緊係要加班啦, 單程85分鐘行車時間﹑平均30分鐘一班得6架車邊夠行姐?
今次E37減班為踢1車去E36A?
...
其實根本為咗收貴啲咋嘛
東涌西同東涌北，其實只係一條屯門赤鱲角嘅路線，去到屯門市中心就已經可以停
其他人應該全部轉車
最多繁忙時間開返，好似以前E34P嗰啲咁嘅巴士各自去元朗天水圍甚至屯門北
咁先至係最有效嘅資源運用
同埋去港珠澳又係
好似以前咁淨係兩條線去咪算
以前係揀得好啱㗎，兩個人多嘅地區A33X A36去到港珠澳
其他就全部轉車
最多咪長假期開特別班次
如果全部嘢都有直達車嘅話咁起個轉車站嚟做乜？
自從屯赤開咗，元朗/天水圍/屯門區，就唔可以全日轉R8來往迪士尼，冇咁方便
nokia 發表於 2024-9-22 13:20
自從屯赤開咗，元朗/天水圍/屯門區，就唔可以全日轉R8來往迪士尼，冇咁方便 ...
改用R33
3asv@59x 發表於 2024-9-22 13:17
其實根本為咗收貴啲咋嘛
東涌西同東涌北，其實只係一條屯門赤鱲角嘅路線，去到屯門市中心就已經可以停
其 ...
港珠澳就唔好回復當年得2條屯赤線入啦，做死A33X 同A36，大西北無論咩位都一樣多人去港珠澳。唔好為左「善用」轉車站而踢走部分已經兜左入港珠澳既A線！
當年E34A、E34B 變E36、E37 改行屯赤減左車，先用番慳到出黎既車開E36A塞住地區人士把口！
順便為未有屯赤E線服務既東涌西、北 + 天慈 + 朗屏一帶提供服務。我又唔覺好大問題
屯赤開通後
龍運好似用多咗車
開多咗A34、E36A、E36S、E43、R33多咗幾班
不過客量係多咗
但係收入又冇乜多
仲要成日塞車，車程又冇乜減少，即係成本多咗，車費少咗？
3asv@59x 發表於 2024-9-22 13:17
其實根本為咗收貴啲咋嘛
東涌西同東涌北，其實只係一條屯門赤鱲角嘅路線，去到屯門市中心就已經可以停
其 ...
跟你咁講去做就死得A線經屯赤果堆本身行埋港珠澳就係順路 唔係用多好多時間
本身各自地區既A線做埋港珠澳好好地
為乜要加重A33X A36 既負擔 ?
有冇試過大時大節果陣得A33X A36 去到港珠澳排到幾百人喺屯赤轉車站既慘況 ?
冇就唔好咁多無聊建議
轉車站設立唔係俾你咁用