79X長沙灣(甘泉街) 至 皇后山邨 (北行) 日期: 2026/03/03(二)時間: 18:00全程行車時間: 85分鐘 車程時間
站次站名抵站時間上車人數下車人數車上人數
1長沙灣(甘泉街)18:00000
2光昌街18:01202
3東京街18:04002
4欽州街18:06507
5北河街18:097014
6楓樹街18:121015
7太子站18:140015
8聯合廣場18:146021
9旺角中心18:1619040
10油尖旺地區康健中心18:205045
11銘基書院18:233048
12帝柏海灣18:243051
13奧運站18:256057
14君匯港18:273060
15聚魚道18:300060
16南昌公園18:310060
17南昌站18:3324084
18青沙公路18:422086
19磚窰19:080482
20大塘湖19:090874
21馬尾下19:1001262
22孔嶺19:120854
23高埔19:130252
24流水響19:140052
25軍地19:150745
26新圍軍營19:160144
27皇后山一號19:170044
28皇后山總站19:1802618
29山麗苑19:230180
30皇后山總站19:25000
客量分佈 (長途客量)
人數佔車上人數(%)佔可載客量(%)
上車地區
荔枝角、長沙灣221
深水埗13159
太子、旺角303521
大角咀151810
南昌站242817
青沙公路221
總數8610059
下車地區
沙公鄉郊424929
皇后山邨、山麗苑445130
總數8610059
peterho5689 發表於 2026-3-15 22:35
979北角碼頭 至 皇后山邨 (北行) 日期: 2026/03/09(一)時間: 17:50全程行車時間: 125分鐘 車程時間客量分 ...
改完之後客量仲要再跌咗，睇嚟皇后山過海車都好難救
本帖最後由 MANN1579 於 2026-3-17 03:17 編輯
peterho5689 發表於 2026-3-16 17:14
79X長沙灣(甘泉街) 至 皇后山邨 (北行) 日期: 2026/03/03(二)時間: 18:00全程行車時間: 85分鐘 車程時間 ...
1. 979 下繁 北行 北角段 一個乘客都無
可以縮短去 摩頓台 開
2. 79X 下繁 北行 24人 (28%) 應來自 中上環
唔駛等只有一班嘅 979，時間上較靈活
3. 979 下繁 仲有 30人，算係基本盤
979 減少乘客 加 679 取消乘客 收入 vs 減少一班 679 所節省成本邊個高？
4. 78C 下繁 北行 乘客量範圍
介乎 88 人 (17:15開) 與 32人 (21:00 尾班車) 之間
感謝版友無私付出！
MANN1579 發表於 2026-3-17 01:01
1. 979 下繁 北行 北角段 一個乘客都無 可以縮短去 摩頓台 開
2. 79X 下繁 北行 24人 (28%) 應來自 ...
有啲懷疑南昌站上車，係咪全部都係港島客
宜家79X咁打摺，北河街行成24分鐘先到南昌站
深水埗客行去南昌仲快....
本帖最後由 MANN1579 於 2026-3-17 04:06 編輯
castanopsis 發表於 2026-3-17 01:18
有啲懷疑南昌站上車，係咪全部都係港島客
宜家79X咁打摺，北河街行成24分鐘先到南昌站
深水埗客行去南昌仲 ...
79X 長沙灣(甘泉街) 至 楓樹街 段
似乎只有 深水埗 會有較多乘客 (該班次 欽州街站 上 5人，北河街站 上 7人)
長沙灣道 以西 ( 茘枝角道附近舊樓, 南昌邨，富昌邨等)
係會有乘客行出去 深旺道(南昌站) 搭 79X
不過數量應該唔多
長沙灣道 和 深旺道 之間直線距離都有 700 米
我從 長沙灣道 行平行嘅 興華西街 出去 深旺道
中間好多路口其實唔容易過，特別係有交通燈嘅街口, 有時等好耐
行完感覺係幾唔方便！
castanopsis 發表於 2026-3-17 01:18
有啲懷疑南昌站上車，係咪全部都係港島客
宜家79X咁打摺，北河街行成24分鐘先到南昌站
深水埗客行去南昌仲 ...
小弟都經常會喺南昌站上 79X，我通常係尖沙咀出發（搭屯馬綫轉乘 79X），但唔清楚其他乘客。
MANN1579 發表於 2026-3-17 04:04
79X 長沙灣(甘泉街) 至 楓樹街 段
似乎只有 深水埗 會有較多乘客 (該班次 欽州街站 上 5人，北河街站 上 7 ...
長沙灣道行過去就好遠了
但荔枝角道附近啲客，去南昌似乎快好多
我就多數行欽州街，感覺還可以
asv98.kw131 發表於 2026-3-17 05:11
小弟都經常會喺南昌站上 79X，我通常係尖沙咀出發（搭屯馬綫轉乘 79X），但唔清楚其他乘客。
...
尖沙咀我估主流都係東鐵轉78A？
唔排除有其他人會轉屯馬，難言數量有幾多
呢啲真係唔做訪問都唔會知
MANN1579 發表於 2026-3-17 01:01
1. 979 下繁 北行 北角段 一個乘客都無
可以縮短去 摩頓台 開
2. 79X 下繁 北行 24人 (28%) 應來自 中 ...
從客量統計見 皇后山/ 沙公 – 港島上班客量分析情況 北炮 + 鰂太西柴 地區: 個人看法: 979下繁車，鰂太西地區不覆蓋，不予置評; 北炮地區段全面空車，反映現時即使修改開車時間合併679及979 走線都好，北炮段都是無客。皇后反駁隊: 北炮其實是有客，北炮地區坐鐵不方便，乘客偏向坐一程直達巴士。979下繁車開車時間17:50都不好，都未下班如何坐呀? 還有就是979由北角全面行哂港島商業區才去西隧，加上西隧塞車問題惡化，不會這樣坐這麼長的行車時間吧! 不如坐682轉78C (老隧轉車)。個人跟進看法: 假設皇后反駁隊的說法也有其道理，請大家看一下另一份78C下繁班次客量報告，該班次17:15由啟德開出，到達老隧的時間為18:15，老隧上車的客量有6人， 主要轉乘客有兩批，一批就是682轉78C，當中包括轉乘客源更廣闊 (北炮 + 鰂太西 + 柴); 另一批是798轉78C，但是暫時所見都是得6個轉乘客，不相信18:00後收工的北炮轉乘客會爆炸性增加。 銅鑼灣 + 灣仔地區:個人看法: 東鐵過海後，基本上灣仔地區全面拜鐵，只是得偏近銅鑼灣的鵝頸橋位 (偏離鐵路站) 執多2個客。如果比較同區673而言，銅鑼灣理論上有一定的客量，但最終都是得2個客比預期差，反映過去銅鑼灣客落了地下拜鐵已經上不返地面。 中上環地區:個人看法: 中上環客量比未合併之前979下繁車客量進一步下跌，反映合併後979因行車時間大幅拉長而令979到達中上環地區時間不穩定而令客源進一步流失，從而選擇其他乘車方法，不願意再等979。第一個可能性: 全面拜鐵 (中環/ 上環 至 粉嶺站 + 78A)第二個可能性: 半拜鐵 (中環/ 上環 至 奧運站/ 南昌站 + 79X)第二個可能性亦不無其蛛絲馬跡，請大家看一下另一份79X下繁班次客量報告，該班次18:00由長沙灣(甘泉街)開出，到達奧運站或南昌站時間分別為18:25及18:33。奧運站有6人上車，主要客源有兩批，一批就是 奧運站/ 大角咀商業區下班客; 另一批就有可能是由中上環坐東涌線到奧運站轉車客;南昌站有24人上車，主要客源較為複雜，但當中應該有可能包括由中上環坐東涌線到南昌站轉車客 現時979下繁車，中上環客量基本盤就是26 - 30人，這批相信是忠實粉絲，如果現在合併979下繁車用這麼長的行車時間及距離成本作為殺679下繁車，雖然殺了679下繁車可以節省開車成本，但是最終只是換得4人 銅鑼灣及灣仔客，仲要有機會客量不穩定; 加上中上環地區客源流失。整體而言，679+979下繁合併方案不值得，如果單一計算979 KPI業績，最終都是要微虧。
peterho5689 發表於 2026-3-17 12:42
從客量統計見 皇后山/ 沙公 – 港島上班客量分析情況 北炮 + 鰂太西柴 地區: 個人看法: 979下繁車，鰂太 ...
可以留意返，下繁收咗嗰班679係俾咗78C下繁開多班(上到20分鐘一班)
建議睇埋78C嘅統計數字再落定論
以前78X下繁間唔中都頂閘上公路，唔知依家78C狀況如何？