都有道理，如果 red-eye 畀既膳食份量同日間果兩班機差太遠，賣相又真係好難睇，當然有幾多韓國或者南洋人 ...
估唔到 KE 連 ICN-SIN 都照派 amenity kit，唔知係咪因為夜晚機嘅關係？
耳機 / 耳筒就真係唔清楚係 KE 逐步轉用即棄耳筒，定係 ATL 未能供應 KE 標準耳機；亦無乜點聽過 KE 最近由機上用品入手 cut-cost
如果講 red-eye 膳食比正常大幅縮水，兩間香港籍航空公司絕對係表表者；CX 飛 KIX / NRT / SIN 正常有熱餐，但 red-eye Y 係派 cold snack box，而 HX KIX / NRT 最近恢復供應熱餐，同樣將 red-eye 機排除在外
搭過 KE HKG>ICN red-eye 得三個幾鐘，照樣有熱餐食（當日係 bibimbap），當然代價就係睡眠時間嚴重不足；但如果機上餐飲做唔足，red-eye 又唔會點用 IFE，會有點難 justify 比貴過 LCC 去搭傳統航空
似乎 ex-ICN 比較多 bibimbap 以外的韓式食物，外站上餐就多係 bibimbap (應該比較容易處理？ 本帖最後由 DIH 於 2024-10-24 12:19 編輯
Fuk19805 發表於 2024-10-22 09:54
果然喺主場上餐賣相即刻好唔少
而喺7個鐘嘅航程上派返咁嘅嘢食都算係正常啦，1餐半喺red-eye可能多咗 ...
航程印象可能同 773 年紀及數量都有關係，773 只在 1995-2006 年製造 60 架，而 77W 係 2004-2022 年交付 832 架。773 有返咁上下年紀，退居二線好正常。;P
Fuk19805 發表於 2024-10-22 09:54
果然喺主場上餐賣相即刻好唔少
而喺7個鐘嘅航程上派返咁嘅嘢食都算係正常啦，1餐半喺red-eye可能多咗 ...
773 range 同a333 其實差唔多, 只係因為買左773 全部都係東南亞, longer range 又77W 比較efficient, 所以變左運豬機 (依家部分比78X取代)
PS KE 韓式主菜真係無得比
樟宜機場唔計 T4 個問題，佢個接駁交通都係異常地差，搭地鐵都只到 Tanah Merah 要再轉車，巴士站位置不便而且路線少，得一架 36 號巴士係去到市中心一帶。
頁:
1
[2]