聽聞批車跑青田接駁線只係行到大半日就要入廠插USB....
日後車多時車數分3批：一半行到早繁尾，另一份由頭行大半日到無電，原本一半下繁出到行到尾就得啦！
最實際係K54縮返做兆康更理想;P
咁50M咪唔嘈被搶生意囉
toyl 發表於 2024-10-21 12:38
日後車多時車數分3批：一半行到早繁尾，另一份由頭行大半日到無電，原本一半下繁出到行到尾就得啦！
最實 ...
鐵巴加少少車同總站加D充電柱應該可以應付到..但九巴一定唔得...
所以先嘈要退車...
toyl 發表於 2024-10-21 12:38
日後車多時車數分3批：一半行到早繁尾，另一份由頭行大半日到無電，原本一半下繁出到行到尾就得啦！
最實 ...
甘不如話批車用黎行緊急接駁巴士綫就算,平日全日standby, 有鐵路出事就行兩轉收工
HU6455 發表於 2024-10-21 14:41
甘不如話批車用黎行緊急接駁巴士綫就算,平日全日standby, 有鐵路出事就行兩轉收工
...
所以MTR都中中地伏....買比記可能仲岩佢用..假假地都可以玩足一日
leefung 發表於 2024-10-23 11:34
所以MTR都中中地伏....買比記可能仲岩佢用..假假地都可以玩足一日
鐵巴西部就唔清楚啦，但係如果俾大埔用一定西瓜波啱用，本身大埔K巴就大量兩味車，朝早10點之後去到大約晏晝4點，你去大埔墟站就見到勁多K車喺度唞，證明根本唔需要咁長續航時間，反而買咗架比記車得返E400載客量先係問題，尤其是K巴呢啲線，啲客好多留喺下層，西瓜波呢方面會更好
PS聽聞E500EV搵緊第三方廠房改機件，希望減少食電，唔知work唔work喇
Fuk19805 發表於 2024-10-23 23:50
鐵巴西部就唔清楚啦，但係如果俾大埔用一定西瓜波啱用，本身大埔K巴就大量兩味車，朝早10點之後去到大約 ...
大埔真係要實地試先知....
但大埔巴總加到幾個USB叉電...再加上話兩味車多...
的確續航不是問題...
但另一想法,就係K巴永遠唔會只行K線...有機會臨時拎出去打扙救火...
咁個續航會玩死佢....
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