港鐵幾時會肯改善訊號系統，以便在一個車站受影響時，其他路段仍能保持正常班次？
港鐵運行好多區間車/短棍經驗，如 調景嶺-何文田、康城-調景嶺、屯門-紅磡/鑽石山等但當有d車站故障，就成條線就要7-15分鐘一班，情況好唔理想。好似屯馬綫兆康站故障，就要影響埋馬鞍山至市區嘅服務。
呢個時候，點解港鐵唔肯當短棍咁開，照3-4分鐘，我覺得唔難。世界級嘅港鐵點解諗唔到，係要浪費市民時間？ 因為根據現行延誤罰錢機制，「縮線」會面臨較多罰款
呢個一早講咗，樓主再開post不如盡快交信上區會或立會 Ricky403 發表於 2024-10-19 17:28
因為根據現行延誤罰錢機制，「縮線」會面臨較多罰款
呢個一早講咗，樓主再開post不如盡快交信上區會或立會 ...
我諗樓主嘅意思係, 當某線因事故而減班時, 可以開短棍維持不受影響路段班次正常
例如馬鐵出事, 屯馬全綫15分鐘一班, 可以開返尖東-屯門特車keep住西段班次?
魔雪巴士頻道 發表於 2024-10-19 18:17
我諗樓主嘅意思係, 當某線因事故而減班時, 可以開短棍維持不受影響路段班次正常
例如馬鐵出事, 屯馬全綫1 ...
無錯，平時都有短棍
到故障時，港鐵應該有能力開短棍，盡量保持正常班次
其他受影響路段咪交返俾巴士
timewater 發表於 2024-10-19 21:56
無錯，平時都有短棍
到故障時，港鐵應該有能力開短棍，盡量保持正常班次
唔係班班都掉頭，就要兩個方向都夾好正車同短途車班次，唔係咁容易㗎 樓主覺得信號故障就好似壞咗交通燈咁就咁 pass through 佢就得？
不論仍然可以全線運傲，定係要變成區間，基於安全考量都一定唔可以用番原來的班次喇。
係咪一定要減到10至15分一班可以斟酌
但以為變成短棍就露以維持原有班次就天真咗少少
一個壞咗就完全對整個系統／其他信號零影響？ 影響因素好多，信號系統唔知排第幾。 例如出事嗰刻，兩邊各有幾多抽車？ 又例如，短棍折返點嘅最高班次係幾多？時間表同全程車夾唔夾到？ 或者，某站（尤其是接駁巴士轉車站）會唔會 dwell time 長咗，甚至食唔晒啲客？ 罰錢罰幾多次先回到本？係咪做完就一定唔壞？
寧願罰錢好過啦 kp3011 發表於 2024-10-21 11:58
罰錢罰幾多次先回到本？係咪做完就一定唔壞？
寧願罰錢好過啦
每次嚴重事故 來年車費扣佢1% 加幅就差唔多
部分行全程部分短棍的話，咁D客咪會照上車，迫爆短棍嘅尾站囉。
青衣站預佐有人會落車等下一班，但唔係個個站會