龍年亞洲行 (3)：MH 738 SIN-KUL (多圖)
新加坡的會議結束後，第二天就跟從香港前來的母親坐飛機到吉隆坡，繼續我們的東南亞之旅了。這次不僅是我首次到訪馬來西亞，也是母親首次到訪，也算是滿足母親遊覽馬來西亞的心願。起初的計劃是坐廉航 AirAsia，但因為猶豫不決，未幾 AirAsia 與馬航的價錢，連同寄艙行李在內，已經相差無幾。當然 SQ 也是一個選擇，但一來他們沒有早上十一點前後的航班，對於不想太早起床，又不願意太遲才抵達的我們，時間不太理想。反正他們的價錢最昂貴，記憶中我跟母親之間，兩人的機票合共要多付約八百港元。後來在私人臉書戶口發帖，徵詢朋友意見，已移居新加坡的朋友表示 "Fly MH. It's a proper airline. I take it for business trips and I don't find significant differences vs SQ." 也就這樣子決定了。
於是我乘坐過的航空公司名單上面，也就增添一員。雖然是短途線，從起飛到降落不到一小時，但有些事情，還是見微知著。
先補上一些新加坡段行程的照片：
刻意安排母親比我遲一天抵達新加坡，一方面因為萬一我的航班延誤，也不會給母親帶來太大麻煩；一方面也趁母親抵埗前，跟已移居新加坡的朋友聚會。第一天來到，下午就跟一位多年沒有見面、幾乎失去聯絡的中學同班同學約會了。對方介紹我到熟食中心品嘗地道美食。我們來到 Old Airport Road Hawker Centre，也是幾個最有名的熟食中心之一。常言道新加坡消費水平高，但如果曉得捐窿捐罅，熟食中心吃飯，絕對不昂貴，比香港跟美國都要便宜不少。太久沒有見面，話題自然談不完。也許因為大家都是離散港人，地理上的分隔，反而拉近了大家心靈的距離。
這次新加坡之旅以後，個人認為新加坡比起香港更堪稱美食天堂。第一天晚上，朋友約會到 Orchard Road 的一間印尼餐廳。大家可能覺得很重口味，價錢也不便宜，但水準超高，香氣十足。朋友說許多香港找不到的美食，比如說來自南美與中美洲國家的地道名菜，也能在新加坡找到。
Orchard Road 這座看上去很有趣的寶塔，原來今天是 Tang Plaza 的一部分，是一間高級酒店
早於新加坡立國前已存在的娘惹建築，保存完好
第二天下午往機場接母親前，又一場朋友聚會，品嘗正宗娘惹菜
到機場 T3 接母親之前，當然要先參觀 Jewel 聞名世界的全球最大室內瀑布
我們在新加坡住過兩間酒店，第二間在牛車水著名的 Maxwell Hawker Centre 附近，一方面方便我搭地鐵前往會議場地，一方面也方便母親在我開會期間自行找吃的。Maxwell 當然很大程度因為「天天海南雞飯」而聞名於世，但也有許多其他水準極高的地道美食。比如說這碗香氣濃郁的叻沙只需五坡紙，香港這個價錢肯定吃不到。
這間 Marriott 旗下 Autograph Collection 品牌的酒店，本身是一座百年歷史建築，裝潢典雅之餘，也有許多文物展出
新加坡是一個多種族多元文化國家，早就對穆斯林信徒展現很大的接納了。這座 Sultan Mosque 更是獅城最重要的清真寺
從 Gardens By The Bay 可以遠眺中心商業區
還有這座聞名世界的 Marina Bay Sands 豪華酒店
當然還有曾經是全球最高摩天輪的 Singapore Flyer
晚上的牛車水，就真的是夜繽紛了，非常熱鬧
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10/18/2024
Singapore Changi International Airport (SIN) -> Kuala Lumpur International Airport (KUL)
Malaysia Airlines / MH614
Boeing 737-8H6 / 9M-MSB
11:05 - 12:25, 1 h 20 m
早上八點多從酒店叫 Grab（相當於美國的 Uber 或者 Lyft）來到 SIN Terminal 2。反正可以報銷；從五星級酒店出來，拖著兩個皮篋，也沒有理由帶著老人家乘坐公共交通到機場就是了
來到 SIN T2 check-in area，頓感心曠神怡。雖然今天好像很少評分高的機場使用暖色燈光，但 SIN T2 裝修與燈光的色彩配合，讓人感覺很舒服之餘，也不失時代感
取得登機證並寄存行李後，就前往辦理出境手續
來到離境區。雖然商店層的樓底不算很高，但一點兒也不覺眼
再次檢查離境航班資訊
這個裝設很美
人造小湖泊裡面還有許多錦鯉
這件雕塑，雖然看不明白，但機場適度擺放藝術品，的確有助提升乘客體驗
離開免稅店後，就來到登機閘區域
SIN T2 設計的一大敗筆，是登機閘區域基本上甚麼都沒有，而且乘客要來到登機閘門口才進行安檢，變相安檢以後不能再逛商店，甚至連洗手間也不能去，只能坐著呆等
從 Gates E20-28 通道拍攝 Jewel，這就是機場旁邊設有全球最大室內瀑布的大型商場，畫面還可以見到無人駕駛穿梭列車
我們的登機閘 E27 差不多在通道的盡頭
預定起飛時間前一小時進行安檢，然後在此就坐
執飛今天 MH614 航班的 9M-MSB，是一架 2013 年交付的 737-800。飛機要待預定起飛時間前半小時來籨吉隆坡飛抵，可以感受到地勤人員很努力爭取追回時間
頭等艙 2+2 座位
經濟艙座位這個樣子的
我們的座位 27E+27F 幾乎就在飛機末端，後面只得兩行座位。忘記了是否因為買機票的時候不可以劃位，然後網上辦理登機手續當天還在參加會議，忘了選座位，於是給我們編到最後，前面跟後面幾行幾乎全都是南亞裔男性，嘈喧巴閉，搞到飛機起飛前機組人員的所有廣播，全部都聽不清楚。
這批 MH 738 仍設有 AVOD 系統
AVOD 畢竟是十年前上一代硬件，輕觸式屏幕反應緩慢
MH 的 safety video 很特別，基本上就好像一幕音樂劇
緊隨在我們後面的，有一架印度廉航 IndiGo 的 A321neo，與一架 AirAsia 的 A320neo
起飛了！
這八天在新加坡過得相當愉快，我對這個國家的印象很不錯。以後有機會的話，肯定會再回來
AVOD 內容尚算豐富，但只得不到一小時航程，也看不了甚麼
意想不到的是，雖然 wheels-up 到 wheels-down 只得不到五十分鐘，但竟然也有派一支水跟一塊 banana bread，味道還相當不錯。換轉是美國，不到一小時的航程，很可能連飲用水也沒有
有些人也真的很不自覺，前面 26E 的乘客把椅子挨到不能再往後，蠶食了我的許多空間，甚至連 AVOD 的屏幕也不能直看，但原來他把椅子挨後，卻沒有多少時間挨在椅背，簡直浪費我給他佔用的空間。最後要待降落前第二輪安全檢查，空服人員才能強行把他的椅背重新推直。
未幾就來到吉隆坡附近上空了
差不多要降落了
本來 AVOD 設有地圖，但每次按進去，畫面死機數秒，然後才顯示這個信息；不論之後按甚麼，結果都是會再死機，於是還是不能使用
降落吉隆坡了
落機了
旁邊另一架 MH 738
從入境層拍攝離境層的候機區
乍眼看去，KUL T1 也相當現代化
入境後取回行李。前兩天已經為自己跟母親申請了 electronic travel authorization，不料母親未能成功使用自動通道掃瞄護照入境，只能使用人手櫃枱，幸而耽誤不了多少時間，隨後行李也送抵輸送帶
馬來西亞之旅正式展開！
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雖然只得不到一小時航程，未能嘗到他們的 full service，但第一次坐馬航，對於我這個習慣了一小時以下航程連飲用水也不提供的外來乘客，也算是有點兒驚喜，機票價錢也相當合理。如果不是因為起飛前前幾排跟後幾排的南亞裔人嘈喧巴閉，然後前面座位的南亞裔乘客又把椅子挨得不能再後，蠶食我的空間，破壞氣氛，體驗肯定更佳。
（待續）
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昔日飛行報告精選：
（按：部分早期飛行報告，因相片伺服器問題，在香港地區觀看，或只能顯示縮圖。請自行於新視窗開啟圖片並按滑鼠左鍵放大圖片，或使用 VPN 並自行設定地區為香港以外觀看）
2024
龍年亞洲行 (2)：KE 773 ICN-SIN
龍年亞洲行 (1)：KE 747-8i ATL-ICN
DL 739+223 TYS-ATL-SBA
AC 223 + UA CR7 YYZ-ORD-TYS
[超低載 RJ] UA 739+CR5 F MSP-ORD-TYS
回鄉記 (4)：Brooklands Museum 拜見英製飛機
回鄉記 (3)：VS A350-1000 LHR-ATL
回鄉記 (1)：DL 神獸 767-400ER ATL-LHR
2023
[候補成功] 33.5 歲 DL 757 ATL-MSY
美麗新香港之旅 (4)：機長榮休了 UA 77E+E45 NRT-IAH-TYS
美麗新香港之旅 (3)：重獲自由 ANA 767-300ER HKG-NRT
美麗新香港之旅 (2)：UA877 77W 黑暗旅程 SFO-HKG
美麗新香港之旅 (1)：UA CRJ+752 TYS-ORD-SFO
[首嘗 C Series] Delta A220-100 夢幻之旅 BOS-RDU
初嘗 A320neo 系：DL A321neo ATL-BOS
Aviodrome 尋訪 KLM Fokker 100 與 747-200
在機上病倒：UA 77E+E45 SFO-IAD-TYS
初代 777：UA CRJ+772 (non-ER) TYS-ORD-LAS
[疫後首出國 回程] UA 77W+E45 BRU-IAD-TYS
[疫後首出國] UA E45+77E Y+ TYS-IAH-AMS
2022
飛行鉛筆：DL 752+CRJ MSY-ATL-TYS
全球最後 A320ceo 系：DL CR9+321 TYS-ATL-ABQ
飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD
2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS
2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE
2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW
2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG
2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG
2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR
2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737
2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX
2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte
2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日
2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field 新加坡嘅消費同香港比 大概係八折至1.2倍之間:lol
不過如果同美國比嘅話 就當然差得多
講起往返SIN交通都理解你哋會選擇grab嘅 坐地鐵同巴士車程都真係幾長
我22年尾去過一次 酒店住Bras Basah/Bencoolen呢2個地鐵站附近
坐地鐵都差唔多一個鐘 坐巴士出黎應該個半鐘:Q
本帖最後由 kbh 於 2024-10-25 00:21 編輯
無意冒犯：新加坡既原住民族好似係馬來人（按：該國國民人口近70%華人），而馬來人係信奉回教為主。
另印裔約7到10%咁上下
故此到處有清真寺（當地稱回教堂），實屬正常。
註：新加坡討論宗教、語文、種族乃敏感話題，不詳述了
帶老人家坐 Grab 去機場是正確的做法，既舒適又安心，更不用在地鐵內轉來轉去
(試過拉住行李在 Outram Park 站轉車，行左五分鐘才到要轉去的月台)
問過不少本地人他們都是搭 Grab 去機場的，佢弟甚至覺得坐地鐵出入樟宜機場去坐飛機係一件奇事
個人唔係咁喜歡新加玻 T2 隻地毯，看起來好像倒瀉顏料的
認同飛得北美機多，在外國其他航空公司的個半鐘內的機有野食時會好驚訝
上次坐土航 IST-ATH 果一個鐘機時收到果個餐盒, 又有雞肉三文治又有沙律時，真係有種感動的感覺
遇著唔好的乘客真係無癮，幸好無太破壞你的體驗
恭喜你新增坐了一家航司了
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