kay 發表於 2024-11-9 19:27
本身都供不應求
再去媽閣旅遊塔咪全世界唔駛搭
這個真，其實港珠澳總站這麽大，是有空間容納多一些巴士線在那裏，只是交局會否正視問題就另一回事。
LN9267 發表於 2024-11-10 11:28
其實如果當初103X由新福利獨營，然後60延長入港珠澳，這樣可以平衡兩巴利益，乘客又開心。
...
既然空間容許，家陣拉60入去得唔得？
可否試下港珠澳開出後，勞動節大馬路停站，上橋返去外港？
回程走線就跟免費車行法，直去口岸。
反對新福利獨營，呢間野做關閘線最上心
kbh 發表於 2024-11-10 16:31
既然空間容許，家陣拉60入去得唔得？
可否試下港珠澳開出後，勞動節大馬路停站，上橋返去外港？
回程走線 ...
有空間唔代表交通局會打算做，坦白啲講，港珠澳交通佢哋根本上唔重視，唔好對交通局有太多幻想，拉線入去甚至開新路線，可能性極低
kbh 發表於 2024-11-9 12:04
咁或者去程唔左轉新馬路，一路直落媽閣，停埋新消防局南灣，之後返新葡京？ ...
唔得啦，101X 本身都超負荷
十六浦、沙梨頭絕大部份時間實在太難上車，係迫上車既機會都冇果種
所以佢地先要搭反方向 (往亞馬喇) 既 101X
仲加咁多個站只會令呢個難上車問題更惡化
101X 最好唔郁
tkglobe 發表於 2024-11-11 10:38
有空間唔代表交通局會打算做，坦白啲講，港珠澳交通佢哋根本上唔重視，唔好對交通局有太多幻想，拉線入去 ...
這個真，地區也好議員也好不斷爭取，但交局也沒有什麽反應，現在有103X轉26、36、51A、MT1、MT4叫做好過之前。
LN9267 發表於 2024-11-13 15:18
這個真，地區也好議員也好不斷爭取，但交局也沒有什麽反應，現在有103X轉26、36、51A、MT1、MT4叫做好過 ...
是否有轉乘優惠?
PF2802 發表於 2024-11-14 14:36
是否有轉乘優惠?
有，45分鐘內轉乘就可以。
LN9267 發表於 2024-11-14 14:48
有，45分鐘內轉乘就可以。
咁樣輕軌進一步沒有存在價值
PF2802 發表於 2024-11-14 15:37
咁樣輕軌進一步沒有存在價值
叫做多一個選擇，始終澳門塞車也頗厲害，加上巴士多人坐，輕軌提供一個較舒適和穩定的車程。