ECBuzz 發表於 2024-10-29 11:58
因此飛香港嘅航班用機細極都係B737/A320 family (除咗KE嘅A220)?
以往少量航空公司 (CZ / AE) 亦用過 E190。
S3BL100 發表於 2024-10-28 09:32
多謝分享。上兩個 weekend 飛 SIN-KUL 都差少少諗過坐 Firefly SZB-XSP 益下 ATR-72，但一來價錢有明顯差距 ...
你掉轉咗個 Code，XSP 係實里達;P
今次係兩個國家的交通體驗話比我知，攞住行李／要照顧老人家，出入機場都係 Call Grab 好，係馬來西亞 call 車真係超平，新加坡同香港差唔多價。
Fuk19805 發表於 2024-10-28 21:37
一嚟新加坡實用面積大
二嚟作為一個獨立國家需要防衛自身，有條件嘅話留多幾個機場都冇壞，同埋其實好多 ...
London 有成 6 個機場添
香港境內係得一個機場，但鄰近澳門、深圳都各自有機場，加埋都唔算差；
當然，如果當年啟德無拆，改為好似 London City 咁只接待較細機型（或者好似 HND / TSA / GMP 咁，用嚟交換航權）都唔錯
不過London city airport細到機貼機, 飛機埋台直頭要270度大轉向, 泊到好似GTC啲巴士咁
以噪音宵禁同埋城市高度發展問題, 港府應該唔會保留啟德
Waiyin12 發表於 2024-10-30 00:47
London 有成 6 個機場添
香港境內係得一個機場，但鄰近澳門、深圳都各自有機場，加埋都唔算差；
我曾經發過個夢係改建石崗做窄體機專用機場，直接用停機坪上落，機場巴士係紅van。:lol
ccicoltd 發表於 2024-10-29 16:01
以往少量航空公司 (CZ / AE) 亦用過 E190。
咁計HX前身都有用CRJ，但我諗香港機場嘅費用令到太細嘅機冇賺錢空間，而現代螺旋槳客機大極載都唔過90人
clivetock 發表於 2024-10-28 20:37
成日覺得新加坡咁細地方可以有咁多個機場呢件事好神奇
不過去過新加坡旅行會感覺呢個地方比實際面積大，明 ...
始終新加坡最高的山是武吉知馬山，比澳門疊石塘山還要低，加上多了填海造地，自然平地面積多不少。
基本上隨意坐新加坡巴士，很多也是E43、907D那樣車程時間，所以新加坡居民習慣巴士轉地鐵再轉巴士的通勤模式。
順道再此感謝樓主分享，實里達機場對外交通接駁與濱海灣郵輪中心與丹那美拉碼頭一樣，巴士線也是只有一條，分別是400和35/35M。
WR309 發表於 2024-10-30 08:36
不過London city airport細到機貼機, 飛機埋台直頭要270度大轉向, 泊到好似GTC啲巴士咁
以噪音宵禁同埋城市 ...
啓德好處就是在中心點，去香港各區時間盡量做到公平，不過做不到24小時機場，以交通發展角度來説長遠也很難繼續下去。
ECBuzz 發表於 2024-10-29 08:38
可唔可以咁講, 香港嘅巴士服務就算"退步"到俾巴士討論分區嘅版友狂插都好, 至少仲有一方面係亞洲甚至全世 ...
這個真，無論MTR或者巴士網絡方面我也覺得香港優勝過新加坡。
新加坡巴士做得好的地方是有三門巴士和按里程收費，不過收費短貴長平，香港乘客喜不喜歡則難説。
最後, 我仲想請教大家: 香港嘅機場巴士網絡可唔可以話係全世界數一數二優秀?