本帖最後由 drbean7218 於 2024-11-16 23:46 編輯
天空之神 發表於 2024-11-16 22:41
跟你意思，延長 681，咁殺 680X變得合理
原本延長681最理想做法。
最閉錯過了最好的時機, 東鐵過海通車時唔做。乘客慣哂搭MTR及減班減到咁先做, 已經意義不大。
drbean7218 發表於 2024-11-16 22:24
朝早680X去灣仔快過980X, 放工680X客倉在灣仔及銅鑼灣。只是這2個point 已經不能取消680X。
反而680X要跟 ...
以今時今日680X要改特快都幾難、下繁回程就算唔跟住681打孖行、兩者客量幾乎天淵之別。加上681兩繁減到啱啱好車得哂全部人唔留後、680X更加難執死雞、再冇埋山腳啲兩飛客、分分鐘死得更快。
RyanPun 發表於 2024-11-17 00:09
以今時今日680X要改特快都幾難、下繁回程就算唔跟住681打孖行、兩者客量幾乎天淵之別。加上681兩繁減到啱 ...
其實遲早都要 2 合 1
唔係改特快
drbean7218 發表於 2024-11-16 23:44
原本延長681最理想做法。
最閉錯過了最好的時機, 東鐵過海通車時唔做。乘客慣哂搭MTR及減班減到咁先做,...
又係典型聯營綫問題，拉長681就要加時，然後兩巴就要改營運時段，其中一間覺得新時段蝕底咗，然後就沒有然後……
天空之神 發表於 2024-11-17 00:45
其實遲早都要 2 合 1
唔係改特快
只會621化
因為681唔會上到烏溪沙站
drbean7218 發表於 2024-11-16 23:44
原本延長681最理想做法。
最閉錯過了最好的時機, 東鐵過海通車時唔做。乘客慣哂搭MTR及減班減到咁先做,...
擺明係專登
本帖最後由 hihiman 於 2024-11-17 13:57 編輯
hokachung 發表於 2024-11-17 06:52
又係典型聯營綫問題，拉長681就要加時，然後兩巴就要改營運時段，其中一間覺得新時段蝕底咗，然後就沒有 ...
而家所有野都要present 與關口有利的理由,
大家都會認真有誠意地坐下討論
當平日B8 晚上9點番大圍都可以開到10分鐘一班的時候,
屎水還有多少路線開到10分鐘一班? 可能真係十隻手指都數得晒
我好建議皇后山線延長服務時間
因為旨在運車入去做B7, B8
drbean7218 發表於 2024-11-16 13:19
我傾向將681延長去烏溪沙站就算。至少出中環, 681經高等法院及畢打街, 分站位置上好過680X。上環就交比68 ...
自從東鐵過海之後，硬掘錦英, 利安 $4.8 轉車費呢個算盤打唔響啦。
畀得 $4.8 轉車，我搭 87S/ 87K 出大學站轉東鐵一程車過海唔好？
所以巴士要發圍，惟有靠 $22.9 一程過才有優勢。
RyanPun 發表於 2024-11-17 00:09
以今時今日680X要改特快都幾難、下繁回程就算唔跟住681打孖行、兩者客量幾乎天淵之別。加上681兩繁減到啱 ...
不經馬市及恒康街只是其中一part, 另一part 要將680x拉去十四鄉才成事。
hokachung 發表於 2024-11-17 06:52
又係典型聯營綫問題，拉長681就要加時，然後兩巴就要改營運時段，其中一間覺得新時段蝕底咗，然後就沒有 ...
如果是值得做, 2巴點都埋枱傾。
但是唔值做, 就sorry