本帖最後由 tt777 於 2024-11-9 10:08 編輯
66702686 發表於 2024-11-9 09:53
其實只要將86c提速skip走沙乙博已經足以解決
有286C係度點會比86C加快ar;P，
況且86A已經開咗刀變286A已經skip唔到。
改86A另一目的係要用黎同城巴584打，286A係提前部處，免得對家又玩ban ban ban。
tt777 發表於 2024-11-9 09:59
有286C係度點會比86C加快ar，
況且86A已經開咗刀變286A已經skip唔到。
改86A另一目的係要用黎同城巴584 ...
所以根本就唔應該搞咩268a，依家反而越來越複雜化，當初根本就應該直接提速86c其實仲好好多
本帖最後由 tt777 於 2024-11-9 14:00 編輯
66702686 發表於 2024-11-9 13:24
所以根本就唔應該搞咩268a，依家反而越來越複雜化，當初根本就應該直接提速86c其實仲好好多
...
冇架啦，開唔到286, 286C行唔到美孚就一定會搞86A，
286A係因為286C行唔到美孚而出現，
南昌就要獅隧轉車站開根住先改行南昌青沙補返開唔到286填海區冇直上青沙車，
依家86A係等獅隧轉車站開根住摺線，到時可用87D/281A/81C<>86/86C，
根住86A全面286A/B化分時段做南昌/美孚頭尾站。
況且有咗獅隧轉車站九巴更加唔會比你留咁多條86系，
86/86A/86C 三條至少死一條，咁一定係86A。
tt777 發表於 2024-11-9 09:38
等獅轉開咗先，86A死係時間問題，到時86A可以改行南昌直出取代286，睇吓到時會唔會玩分時段大循環，依家28 ...
其實咁講272E線容易劃
係可能無資源
但好似270B雖然話成績唔錯
但上水班友都嫌270B太慢
大埔起碼無呢個問題
沙田問題係開左幾十年需求跌左想整合又搞到PAT屎
當年搞286係可以比86加1蚊
86A upgrade上286又得
286個時劃法沙田段係同86A重疊
做唔成搞286A但因為取代86A而無得加價
不過先開286然後86A執笠就係9.9同7.5分別
而且有D目的地時間應該無分別
咁286A取代86A就會好少少
66702686 發表於 2024-11-9 13:24
所以根本就唔應該搞咩268a，依家反而越來越複雜化，當初根本就應該直接提速86c其實仲好好多
...
開左286C仲點會86C加快
當年識貨既人先講86X係好野
但收得唔夠貴咪要取消
反而當年85X取代85C無咁多呢D問題
kay 發表於 2024-11-9 15:46
開左286C仲點會86C加快
當年識貨既人先講86X係好野
86X 回程其實都慢
係去程先快
85X 全日減速都趕走左班客去老隧轉車
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-9 18:01 編輯
kay 發表於 2024-11-9 08:18
抽72咪比巴迷話變相加價
不過72本身都有不能被取代地位
乞衣兜𢲡飯食
比盡咪抽到一架
食物鏈視覺，係咪應該72抽86，272E抽72;P
咁咪可以抽多啲
kay 發表於 2024-11-9 08:18
抽72咪比巴迷話變相加價
不過72本身都有不能被取代地位
72 要上大埔道，行長沙灣道根本唔順路。況且仲有流量問題
反正長沙灣道站位靚，點都一定留返畀條已經行緊既貴價 272E 去做;P
抽 72 反而我相信最大問題係大埔 - 埔公 - 沙田巿中心一段最後有無可能跌落 30 分一班，好可能需要考慮改埋 72A 及/或 74A 配合，而咁做又會牽涉其他地區同問題。不過其實 72 平日中段大埔方向已經唔少 25，只要解決到埔公接駁，如果最後結果係 72 272E 非繁各 30 分一班，我覺得唔係太差
本帖最後由 HG6729 於 2024-11-10 01:37 編輯
不如咁講272E全日12.1 放走272P不入荔枝角直接做大埔葵青線或大埔葵涌線 葵芳 青衣 或者葵芳 葵興 葵涌邨新272P做
第一個站就葵青劇院或者葵涌道荔景邨
之後總站青機 葵興站定葵涌邨或者其他可以再跟
反正大埔除咗272P外冇直車出葵涌南甚至冇車青衣
至於73X葵涌段只係北葵 昌榮路 耀榮里 健全街就夠
kay 發表於 2024-11-9 15:44
其實咁講272E線容易劃
係可能無資源
286當年好多問題
行富豪麗豪咁源禾沙中又少咗車
又同86A overlapping
九龍走線又不佳
簡單嚟講九巴對重組86系完全冇頭緒