MUC 應該會同 LH share code?
同時間有無 LH 730/731 MUC-HKG 消息...
旅客並可在慕尼黑經由國泰的夥伴航空公司之航班，續程前往其他歐洲城市。
國泰個新聞稿都講到咁，
加上 CX / LH 向來都有做開 Code share。好大機會會有。 kingkonghi 發表於 2024-12-3 23:28
咁CX而家興谷密主要port嘅班次
LGW唔係CX目標住
話就話下年第四季會開返，聽住先啦
實際運作上係最爆嘅日子無得將 LHR 食唔曬嘅客轉過去 LGW，所以根本 CX 對於開返 LGW 其實應該都係一般般
反而開多幾個西歐 port 仲實際，不過無諗過竟然係 BRU 先過 FCO EDI
MUC 係同 LH 傾掂數定係一齊開？印象中 LH HKG-MUC 都拖左一段時間
10598C 發表於 2024-12-5 10:02
實際運作上係最爆嘅日子無得將 LHR 食唔曬嘅客轉過去 LGW，所以根本 CX 對於開返 LGW 其實應該都係一般般 ...
FCO EDI 應該唔夠商務客，尤其 FCO 應該遊客佔多。反而 BRU MUC 都仲有商務客
不過外國航空論壇見到，香港往來歐洲，大部份目的地五年間 O/D 客跌左無六成都有四成，當中 BRU FCO MUC 都跌左超過一半。英國算跌得好少
S3BL100 發表於 2024-12-6 01:06
FCO EDI 應該唔夠商務客，尤其 FCO 應該遊客佔多。反而 BRU MUC 都仲有商務客
不過外國航空論壇見到，香 ...
FCO 呼聲頗大但要開應該都係 seasonal，係比較意外 BRU 同 AMS 咁近但都開，反而即係 DUS 復航無期
近年英國香港乘客聯繫需求高左唔少，倫敦需求應該就好穩定，特別係 BA 早排仲要減班
10598C 發表於 2024-12-6 09:41
FCO 呼聲頗大但要開應該都係 seasonal，係比較意外 BRU 同 AMS 咁近但都開，反而即係 DUS 復航無期
近年 ...
英國多左堆探親客但跌左一大堆商務客，埋單都跌左兩成，所以 BA 都要減班。我見到數字係跌兩成，比起其他歐洲航線咪跌得好少
FCO 實際需求都仲有 BRU 兩倍但問題係遊客佔多。不過好得意，環顧全球，疫後北美民眾峰擁去意大利玩，FCO 以外成堆二三線成巿 VCE NAP 甚至 PMO CTA 都瘋狂開 seasonal 而且真係有客。另邊廂中国三大加 HU 都有飛 FCO，台灣華航都有，甚至澳洲 QF 都夠膽開 PER-FCO 季節性直航。但香港往來歐洲需求跌左咁多，甚至遊客數目都大跌，搞到 HKG-FCO 都未開得返
AVD1 發表於 2024-12-4 11:45
其實我覺得與其望 LGW 不如望佢開返 DUB 甚至 UK 第三個 port。
之前唔係傳 EDI 想 SQ + CX 入去玩。（當 ...
蘇格蘭會唔會做glasgow好啲
S3BL100 發表於 2024-12-6 01:06
FCO EDI 應該唔夠商務客，尤其 FCO 應該遊客佔多。反而 BRU MUC 都仲有商務客
不過外國航空論壇見到，香 ...
我估計師兄同我都睇緊同一條 List，
如果係咁下一個比較有大機會係 GVA。
GVA 應該起條 list 上面比較多商務客 + 而家仲未有直航嘅 O/D port 入面除 FCO 之外第二高。
成條 list 最驚訝係而家 DUB 都比 BRU 多 O/D 客。
雖然條 list 就講緊 last 12 months，但實情係唔係 2023 Q3 - 2024 Q3 就未清楚，
但我估計條數出年係會比而家高。
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不過講真，如果佢開埋 FCO 之後，CX 個歐洲 Network 基本上都同疫情前相若，
除非佢真係想玩到去東歐。
至於上面所講 o既 DUS (我唔估佢係唔係講錯 DUB 做 DUS)，
DUS 自從 AB 收檔之後就開始走下波，
東亞航線全部冇哂。CX、SQ、NH 甚至大陸公司而家都冇再做 DUS 直航。 10598C 發表於 2024-12-6 01:41
FCO 呼聲頗大但要開應該都係 seasonal，係比較意外 BRU 同 AMS 咁近但都開，反而即係 DUS 復航無期
近年 ...
近年除咗香港人移居英國，同時都好多來自英國在港工作居住嘅expat返回英國搵食。
Expat往來香港、英國嘅頻率比移英港人高好多，所以呢類非商務客源唔係增長得咁緊要。
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