當局建議九巴278K繁時繞經粉嶺樓路「粉嶺樓路」站
本帖最後由 busnrail_fans 於 2024-12-9 15:55 編輯https://www.facebook.com/100077464995774/posts/595298636395631
先姑且勿論最受惠對象，之但係：
1. 雖則聯捷街本身禁止長過12米嘅貨車駛入，但係兩邊路口唔拆安全島嘅話，都唔似12米或以上嘅巴士會夠過
況且來往榮福同榮輝嘅行人天橋橋底，都唔知夠唔夠雙層巴士過:L
2. 278K咁改法，實更加倒客落小巴度
52/4/6A啃得晒呢批客咩？定係507系嚟緊會有大動作迎接呢批客？;P
（又或者起初做乜唔搵507系去serve粉嶺樓路站班客？）
雙層巴士過唔到可以禁派雙層巴士行, 夠唔夠12米行試完就知, 如果試過唔得, 但真係有需求, 路面做到符合有關車輛行走, 唔係奇事.
N年前已有270P行聯捷街去上水, 不過當時派車冇12米咁長, 亦非雙層巴士.
成件事最應關注係278K咁樣改完, 對原先在總站及海聯廣場上落乘客, 尤其早繁出粉嶺站, 影響有多大. 粉嶺樓路本身已有70K 261來往粉嶺站，回程亦有673
係咪真係需要咁樣兜條278K呢？ 本帖最後由 GM 於 2024-12-9 13:14 編輯
雙向將海聯小巴站改成巴士+小巴站
278K改停依個站
不用改路
想趕客抽車就值得推
278X大減班3成之後繁時仲係失班
我支持改路。繁忙時間同有時非繁忙時間行和睦路係好唔順暢，尤其是幼稚園返學時間。
芬園外所有車都要兜入聯和墟下，去火車站係好慢。
海聯廣場特別班次去火車站又唔穩定。
其實咁行執返榮福同芬園一帶去火車站嘅客，去火車站唔使塞和睦路，諗法唔錯。
乜唔係冇寫高度限制就=4.幾米雙層巴士過到咩?
雙層巴過到嘅堅尼地道纜車橋(西行)都有牌
照計嗰度應該唔只4.5m高 KC3555 發表於 2024-12-9 14:43
我支持改路。繁忙時間同有時非繁忙時間行和睦路係好唔順暢，尤其是幼稚園返學時間。
芬園外所有車都要兜入 ...
如果帝庭軒直出嘅話，其實係咪行沙公先係最快呢？
不過要同時都serve埋海聯嘅話，都係要圍住榮輝打個圈之得，可能咁行會同兜芬園打和甚至再慢啲......
busnrail_fans 發表於 2024-12-9 16:31
如果帝庭軒直出嘅話，其實係咪行沙公先係最快呢？
不過要同時都serve埋海聯嘅話，都係要圍住榮輝打個圈之 ...
如果玩鬥快，52系，56系除Ａ車外都有特快吉車出粉嶺火車站，一部分留位５個俾海聯出去，一部份直接行沙頭角公路走。
278K其實點去鬥呢？
宜家270同503K行同一條路，無論朝早到晚上，503K都可以快一大截。
如果真係要玩趕時間，巴士輸小巴唔知幾多條街。
反而芬園宜家多警察後生家庭住，就粉嶺樓路巴士站流量，芬園需求都唔少。榮福又唔使靠海聯上唔到嘅死雞去執。
278K定位本身係執死雞，聯和墟總站上得呢架車，唔通佢哋唔知小巴源源不絕出粉嶺站咩。只係一班唔多貪速度嘅乘客而已。
頁:
[1]