poondriver 發表於 2024-12-14 00:00
而家回程7成客都係黃大仙彩虹客 開多班都執唔到更多客 應該唔會改時間了
基本上佢改左線咁耐都吸唔到將 ...
下午班次坐過一次，1730 荃灣開，到偉樂街 1831 左右，對將南來說似乎不算快？
poondriver 發表於 2024-12-14 00:00
而家回程7成客都係黃大仙彩虹客 開多班都執唔到更多客 應該唔會改時間了
基本上佢改左線咁耐都吸唔到將 ...
又其實佢儲客個走勢係正常而唔標青
繁時加班唔會好遠，但上一級半全日就免問
扔去中九龍改線都易啲，唔掂都可以好快復原現有走線
poondriver 發表於 2024-12-13 19:02
百勝角一個站上百人 最近仲話298 唔夠載 加多班都係唔錯既戰略
早繁就而家大窩口荃灣返9點個班根本坐唔 ...
自從不行跨灣橋後，290E係百勝角的客跌咗九成。現在連10個客都冇。而將軍澳段客量也不爭氣。整體載客量，比以前係少咗幾十人，加班真的有點兒那個
cx838 發表於 2024-12-14 11:26
自從不行跨灣橋後，290E係百勝角的客跌咗九成。現在連10個客都冇。而將軍澳段客量也不爭氣。整體載客量， ...
依家E線無任何全日包袱嘅，未再開多條分支
cx838 發表於 2024-12-14 11:26
自從不行跨灣橋後，290E係百勝角的客跌咗九成。現在連10個客都冇。而將軍澳段客量也不爭氣。整體載客量， ...
咁依家係下午出荃灣方向加班
下午荃灣方向 290B 本身都可以做到 150 客一單
根本 290B 年代就夠資格加班
反而係變左 290E 之後客量究竟升定跌
借位貼下今日有幸搭其中一班嘅結果
1730 荃灣西站 +4
1737 大河道 +1
1739 眾安街 +5
1741 大窩口站 +1
1742 昌榮道迴旋處 +3
1745 葵俊苑 +7
1746 新葵興花園 +1
1748 葵芳邨 +9
1751 葵涌廣場 +3
1752 新都會廣場 +5
1801 畢架山花園 -1
1803 豐力樓
1806 黃大仙廟 +4 -14
1810 牛池灣村 +1 -5
1823 偉樂街 +1 -3
1833 將軍澳中心 -2
落車見到96尾班上20人
其實客量最失望嘅位置應該係黃大仙
印證嗰度番放工都係山上人居多