即使不取消停站，廣州東-西九龍也有機會跑進1小時25分鐘
目前廣州東-西九龍的班次用時較長，與停站較多及廣深線限速明顯有關。不過，即使不取消停站，且廣深線不復速的話，廣州東-西九龍也完全有機會縮短運行時長。例如我多次乘坐過的G6549次，排圖的運行時間是1小時35分鐘，即17:50廣州東開，19:25香港西九龍到。
不過，這趟車經常會提前到達深圳北站附近，且在進站前「臨時停車」。我昨天乘坐這趟車時，這趟車在「臨時停車」2分鐘後，於17:56抵達深圳北站，早點4分鐘。而且這趟車還要在18:07才從深圳北站發車，停站過久也拖慢了總運行時間。
如果優化一下停站時長，且不再「臨時停車」，這趟車其實可以跑進1小時25分鐘：
17:50廣州東開；
18:36東莞南到；
18:38東莞南開；
17:54深圳北到；
17:57深圳北開；
18:15香港西九龍到。
如果不停站直達，根據其他車次的情況，跨東莞南最多可節省7分鐘（例如惠州北-深圳北，跨東莞南最快29分鐘，不跨最快36分鐘），跨深圳北最多也可節省7分鐘（廣州南-西九龍直達曾最快跑進過43分鐘，中途停深圳北最快則需要50分鐘），廣州東-西九龍有機會跑到1小時11分鐘。 廣深港得一南一北兩條路軌，又咁繁忙，唔排除有其他列車頂住
就你話18:15西九龍到呢個時間，京九本身係18:12到站，有少少延遲已經頂住你架車啦 係信號操作上，東莞南同深圳北係必停
所以極其量只可以減到只停呢兩站
如果要再快，除非起到廣南聯絡線啦
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