HM3044 發表於 2024-12-17 08:42
咁係咪應該N11都咁改好啲
彌敦道全晚有N21
旺角西洋菜街/旺角街市有特快NA21
neoplan720p 發表於 2024-12-17 00:52
而家睇返，原來一個油旺區，要停足7個站，都幾誇張。
停咗郵政局就唔駛停女拔啦，
銘基serve緊大角咀喎
柏景灣/ 海富苑，富多來，甚至大同都係合理步行範圍
同埋N368加呢堆站都只係跟268X停
本帖最後由 nokia 於 2024-12-18 13:46 編輯
N368應該恆常地來回咁行，就方便，又多客，員工更加方便
同N368相似，建議兩巴試吓N307/N680往新界方向，過東隧後加停觀塘駿業里、九龍灣站只停兩站後(不經觀塘繞道）入大老山隧道,方便通宵客由九東客返新界。 況且通宵時段唔塞車，過東隧後停多三盞交通燈，行車時間估計額外多五至八分鐘。
JX9097 發表於 2024-12-17 18:51
銘基serve緊大角咀喎
柏景灣/ 海富苑，富多來，甚至大同都係合理步行範圍
...
凌晨時段，有幾多大角咀客返去大西北先？
neoplan720p 發表於 2024-12-18 17:12
凌晨時段，有幾多大角咀客返去大西北先？
咁無客咪唔停飛咗佢囉...有客咪埋站停車上客囉，其實真係無乜大影響WOR...
neoplan720p 發表於 2024-12-18 17:12
凌晨時段，有幾多大角咀客返去大西北先？
加一個站對行車時間有幾大影響？你話慢線塞到傻，停一停冇咗幾分鐘就話啫，通宵時份究竟會有幾大影響？
neoplan720p 發表於 2024-12-18 17:12
凌晨時段，有幾多大角咀客返去大西北先？
咁呢個站係咪都要經過㗎啦
冇客咪直飛，對車程冇影響
有客，咪證明有需要囉
N車嘅車站安排 真係密啲都冇相干等如N260,N269都可以停兩個美孚轉車站
離題一講
不過我反而好奇點解咖啡灣（往屯門）搬新站後 硬要將N車嘅站移前百幾米但明明嗰邊馬路嘅民居係喺後方（日間線站近啲） 你話去御半山 正路係經紅綠燈過馬路而唔係犯規橫跨迴旋處（紅綠燈又係近日間站多啲）