[2024/12] 老機富士見之旅 JL107 HND-ITM
本帖最後由 Fuk19805 於 2024-12-23 00:01 編輯話說同一個朋友約咗去日本，約咗2年幾但係因為各種原因一直拖到呢個sem break先有機會一齊飛到；而呢個朋友又一直未去過日本，所以好貪心哋想去耐啲而去晒關東同關西。最正路嘅做法應該係關西入境，搭新幹線去東京，再喺成田/羽田離境；不過睇咗啲機票，咁樣open-jaw嘅機票價錢相當貴，甚至接近2張單程機票再八折而已；若然東京/大阪出入，中間嘅交通工具可以揀新幹線、高速巴士或者內陸機，但係新幹線始終比較慢，兼且拎住大gip搭新幹線麻煩，兼且外國人經smart-EX買飛嘅中伏經驗見得太多，亦不敢貿然搭新幹線，至於高速夜行巴士，小弟朋友坐旅遊巴coach基本上會大暈車，所以最終都係去坐飛機。
東京同大阪兩個大都市之間嘅內陸機，主要都係HND同ITM之間，而揀公司不外乎都係ANA同JAL兩間巨頭。ANA嘅時間表大致就係每個鐘嘅正點，JAL就係半點；用機方面，ANA用嘅係772ER同789/78X，而JAL就主要用738/763同788，聽聞甚至有時會上A359；至於票價方面就Y艙大家差不多，但係JAL可以用2000yen升級坐Class J，ANA就要俾貴好多先中到J。喺機型方面，呢2組機型我都冇坐過，新鮮感尤在，但係念在回程可以優惠上J就決定揀JAL（去程揀埋J要加較貴嘅價錢:Q）
喺羽田落咗UO之後，食咗個便利店就坐shuttle去T1
與其話係一個機場Terminal，我覺得更加似個商場
首先喺呢部機check-in
因為事先經app買飛，喺個app到已經有張附帶QR Code嘅電子boarding pass，checkin嘅時候淨係用嗰張QR Code就搞掂
寄艙機，一樣只需要用到QR Code
商店陸續開業
自動販賣機
竟然連卜三力都有自動販賣機，唔怕整花架車咩
小弟帶埋朋友上觀景台睇富士山
偶遇粉紅鯨鯊機
迪士尼機
綠色ANA
主菜富士山
竟然前景仲有oneworld 77W，亦係第一架嘅77W
之後落返保安檢查場
一樣要用QR Code，喺閘機前面scan，就會嘔張熱感紙出嚟，原來就係今日張boarding pass，而且基本上除咗話你聽咩boarding group之外，呢張嘢係冇用的
攞完張飛單，之後就係普通過X-ray安檢
水牌
JAL Plaza店
售賣JAL主題商品
閘口旁邊嘅付費椅
是日嘅登機閘口係16號
第1-2組係高級卡會員同Class F上機先
8點半開機，但係我哋隻機過咗8點先泊入嚟
當日用嘅係2002年出廠嘅JA603J，已經年屆22年
航班資料
航班編號：JL106 東京羽田 HND -》大阪伊丹 ITM
航機：JA603J
機型：Boeing 767-346ER
STD: 0830 ATD: 0905
STA: 0940 ATA: 0953
Group 3 boarding commence
登機效率其實幾高，只係用咗唔使15分鐘就已經接近完成boarding
乘搭內陸機嘅，好多都係西裝革履嘅公幹客
機上提供wifi
Class J 凳
相較起嚟，其實比較似係PEY
Econ凳
黑色皮凳始終比較靚，但係呢張凳有啲硬
同正常767一樣嘅2-3-2排列
767內陸機隊不設PTV
但係仍然有Audio遙控
新機型+新航空公司解鎖自然要影吓Safety Card
另外機內免費Wifi使用指南都影吓
Inflight magazine嘅機隊資料
A35K同B77W同場嘅時日相信無多
內籠其實唔算舊款，尤其是啲資訊燈並冇好似美國嗰啲767嗰啲舊燈
Pushback，隔離係Oneworld花嘅A359
頭頂電視播safety demo
非常口
Ground staff 鞠躬禮
雖然上機好快，但係taxi就耐左啲
又係富士山
前面條隊
05跑道起飛後迅即轉右
之前未坐過767，不過用GE CF6引擎推動一架比較細嘅寬體機，起飛嘅推背感係前所未有
東京灣同富士山
羽田空港
繼續爬升
見到東京鐵塔🗼嗎？
飛多一陣，富士山已經喺隔離了
zoom大富士山狂影
呢個時候就嚟派咗轉嘢飲，我就揀咗杯凍綠茶
日本阿爾卑斯山
名古屋中部空港
機長廣播開始下降，但係唔清楚呢度係邊度嚟
穿過雲層，之後連續幾次跳樓機咁，向上少少再跌落嚟，甚至係有離心力，有啲乘客都嗌咗出聲
開始接近地面，意味今次嘅767之旅已經到達尾聲
雖然臨尾descent比較顛簸，但係touchdown仍然好穩陣好舒服的
再嚟一個5分鐘左右嘅taxi就埋位了
落機又係同departures混合一齊，呢個喺澳洲已經見識咗了
2025大阪博覽會，隨處可見嘅宣傳
行李reclaim
行李反而用咗比較長時間先出到嚟，而且唔似得羽田有人接住啲行李箱+反返正面
隔離gate有聖誕樹
攞完行李就搭monorail走人了
小結
JAL嘅準時同效率係好讚賞的，而服務質素就當然冇expect有啲咩啦，尤其是呢程機只得45分鐘左右，未計起飛降落，真正可以提供服務嘅就只得大約15-20分鐘，但係仍然可以提供drink service，已經冇嘢可以挑剔。不過今次可以搭到767又成功睇到大大個富士山，當然更加心滿意足了。
恭喜樓主終於可以一嘗 767 滋味，又可以飽覽富士山景致:)
22 年機齡以亞洲標準的確係好老，但以美國甚至歐洲標準唔算好舊，尤其是美國而家想坐到 30 年以上機齡 767 都唔係真係好難。而且呢隻 767 假假地都用緊 Boeing Signature Interior（應該係首批出廠時配搭 Boeing Signature Interior 的 767-300ER 之一），比起上一代內籠睇落已經新好多。當然美國呢邊 DL UA 堆 767-300ER 近年翻新後都換上 Boeing Signature Interior 仿製品，掩蓋真實年歲，但 Passenger Service Unit 根本無換過，仔細睇係見到組件設計有分別，亦因此可以解釋到點解樓主今次坐呢隻 767 見唔到美國版本果堆舊燈
當然如果換轉係我，要坐呢條線，我都一樣會揀 767:handshake
S3BL100 發表於 2024-12-22 22:49
恭喜樓主終於可以一嘗 767 滋味，又可以飽覽富士山景致
22 年機齡以亞洲標準的確係好老，但以美國甚至歐 ...
哈哈我就係記得睇你啲文，明明差不多年紀嘅767，喺美國明明唔係咁新嘅樣;P
其實ANA都有得揀767坐，但係好似已經俾人買清光，加上ANA嘅國內版777 787都好迫，完全冇意欲坐ANA;P
767而家喺東亞區已經買少見少，除咗日本2巨頭之外，就只得Asiana一隻non-ER 763日日做首爾-濟州shuttle、Air Astana嗰3隻新款、蒙古航空 1隻，以及新幾內亞嗰幾隻767，喺呢堆機當中應該最容易搭就係日本同韓國，但係日本嗰邊都開始攞767嚟P2F，Asiana相信同KE合併之後好快退役，甚至新幾內亞就算有飛香港，據聞都有意買788代替763；到時要坐767應該都要嚟美國:(
本帖最後由 S3BL100 於 2024-12-22 23:32 編輯
Fuk19805 發表於 2024-12-22 23:00
哈哈我就係記得睇你啲文，明明差不多年紀嘅767，喺美國明明唔係咁新嘅樣
其實ANA都有得揀767坐，但係好 ...
咁係因為 DL UA 堆 767 翻新工作做得幾徹底:handshake
30+ 767 我未坐過（歷來咁多次坐過 30+ 飛機分別係 DC-9-50、MD-88 同 757-200），但而家 DL UA 各自都有一款 config 767-300ER 全部都係 30+，睇 seat map 可以睇到（另一款 config 就要睇彩數，得少數係 30+），所以如果真係揀果堆航班坐，除非臨尾換第二架機執飛，否則要坐到 30+ 767 唔算好難
有一個計劃緊可能會去既行程，本來都有機會坐 767-300ER，但睇落應該會畀其他更難坐到既野吸走左，而家心思思緊;P
767-300ER 上次坐係舊年 NH HKG-NRT，當時仲要坐中 production line #1000；再對上一次已經係十年前 DL JFK-LAX，果陣岩岩翻新完無耐，廿年機齡都未有。反而係 767-400ER 真係一路都係得美國先可以坐到，上次就係年頭飛倫敦果次。767-400ER 呢款神獸一開波已經係配 Boeing Signature Interior，當然翻新後裝埋 mood lighting 感覺又再新好多
你今次坐呢隻 JA603J 基本上都係同果 38 隻 767-400ER 同期
點都好，767 經濟艙 2-3-2 座位，張凳又闊，暫時無野可以取代到。平時難坐機種，有機會當然唔好執輸，要好好趁仲有機會果陣珍惜:handshake
JL class J 其實相對上只係PEY, ANA 嘅 domestic business 就係介乎 JL F and class J 中間 Fuk19805 發表於 2024-12-22 23:00
哈哈我就係記得睇你啲文，明明差不多年紀嘅767，喺美國明明唔係咁新嘅樣
其實ANA都有得揀767坐，但係好 ...
如果係我要往返東京 - 大阪，應該會先睇 book 唔 book 到 Sunrise Express，但內陸航班計機型，767 確係最吸引（或者遇上國際線機材執飛國內線，Class J 價錢可以坐 Sky Suite 座位都幾爽）
就咁睇樓主部 767 無 winglet，已經知有點年代感，同我上年搭 ANA 遇上仲新過頭批 787 的 763 ER，相信係兩種截然不同的體驗
羨慕樓主喺機上見到富士山，我飛過咁多次東京都係無緣，唔係天氣太差就係飛 NRT 航道太遠；不過見到 "富士見" 一詞，我第一個解讀係諗起中央本線上面一個叫 "富士見" 的車站，亦都係特急 Azusa 停靠站；唔知樓主會唔會想挑戰經中央本線、關西本線由東京去大阪之類？
由香港出發，要搭到 767 又唔算太難，日本仲有唔少 767 飛緊國內線，ANA 有 763 ER 飛部份中國大陸航線，JAL 間中都有 763 ER 飛香港 / 台北航線 Waiyin12 發表於 2024-12-23 21:02
如果係我要往返東京 - 大阪，應該會先睇 book 唔 book 到 Sunrise Express，但內陸航班計機型，767 確係 ...
767-300ER winglets 據我所知並唔係標準配備，就算係尾水 767 winglets 都係出廠後、投入服務前裝上。如果主要係飛超短途線，winglets 慳唔到油反而仲變左負累，所以 JAL 最後果批 767（JA65xJ 果堆）都係無裝 winglets
真係要睇年代感，係要睇內籠。不過而家好似已經無主要航空公司 767 仲用緊初代行李架同內壁組件，出廠用緊原裝 pre-Signature Interior 內籠果批都已經翻新晒用緊 BSI 仿製品，初代內籠始終同 BSI 差太遠
S3BL100 發表於 2024-12-24 11:29
767-300ER winglets 據我所知並唔係標準配備，就算係尾水 767 winglets 都係出廠後、投入服務前裝上。如 ...
正確JL嘅767只有國際線嗰幾隻有加WL
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