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AMS出了通告了
kay 發表於 2024-12-27 14:45
咁42C自己又無能
不過42C輸比69X就真
33X下繁東行完全可以靠瑪麗一個站坐滿，其實值得再加班，不過西行無山道天橋未必做到
2076 發表於 2024-12-27 23:39
69 ETA 唔準，等過一兩次中過伏，觀感好差。
回程炮台山都唔滿，係因為小巴會客滿飛站，根本唔會儲到死 ...
以前69好多散客等
但近呢5年真係好似無晒
當年D數都係2018年2019年開始見頂急插
未有新冠之前已經跌左幾成生意
話說尋日去北角間淘多多望下
出面咁岩有33X 38 69
時間大概黃昏6點半
69見到太古坊開到新光都仲有位剩但無人上車
33X上左兩個但成車唔夠20個上繞道
6點半亦都有班38經過
結果33X 28分鐘就過埋置富返到華富商場
但快到識飛都無用唔夠客就係唔夠客
33X返到華富38都仲係香隧轉車站
69以前有雙向客源做
外邊入數碼港
南區去東區
呢兩舊客一齊跌先麻煩
koneotis 發表於 2024-12-28 00:51
33X下繁東行完全可以靠瑪麗一個站坐滿，其實值得再加班，不過西行無山道天橋未必做到
...
不過呢班客應該係黎自30X+轉鐵
見過差唔多時間落山既30X
過左HKU後都係得返半車多D
30X係好在兩繁兩個方向都有客
如果得單向有客支持唔到依家班次
擺金鐘後下繁一個金鐘都可以上到30-40個
本帖最後由 koneotis 於 2024-12-28 11:13 編輯
kay 發表於 2024-12-28 09:24
以前69好多散客等
但近呢5年真係好似無晒
仲有一大班客應該係比69無定向班次趕走。而家如果真係定點開而又生性準時，反而吸引力仲大，但西行應該直接糖水道甚至健康村上橋算數，反正再碌都唔會有客
本帖最後由 asv2 於 2024-12-28 11:32 編輯
今年有段時間短住數碼港，夜晚晚飯後都要搭 69
發現真係乘客稀少，最叻果次印象都係不足十個
司機亦會將班次當成 69X 半空車繞經銅鑼灣
但偶而有銅鑼灣客會不滿行經黃竹坑道
（因為 69X 通常無須落客，直接飛天橋
，但 "69 半空車" 總會有鰂魚涌客要喺黃竹坑落車）
koneotis 發表於 2024-12-28 00:51
33X下繁東行完全可以靠瑪麗一個站坐滿，其實值得再加班，不過西行無山道天橋未必做到
...
下繁西行有時仲要陪西隧車龍塞，
令本身已經無優勢嘅車程更加打折...
除非城巴學對家673咁，
一班得12%載客率都照推全日，
否則應該幾難吸引到客做起條線...
koneotis 發表於 2024-12-28 11:11
仲有一大班客應該係比69無定向班次趕走。而家如果真係定點開而又生性準時，反而吸引力仲大，但西行應該直 ...
認同。而家69基本上都係全日無定向海鮮班次，10~45分鐘都有(ETA 唔會認到班車喺船塢里開咗未，變相個ETA不斷delay) 不過無可否認條路線真係快 搭過個車神全程<45km/h 不過北角上車都係15分鐘就到香港仔
herobrine 發表於 2024-12-28 14:14
認同。而家69基本上都係全日無定向海鮮班次，10~45分鐘都有(ETA 唔會認到班車喺船塢里開咗未，變相個ETA ...
最大問係兩頭唔到岸
試過係船塢里上車
等完有車都要等多陣先開車
都有少少紅van咁想湊多d人
如果生意好就唔會咁做
不過69A其實仲差
因為本身唔夠客
縮返去香港仔個陣係假日都唔開
20分一班69A應該都要開兩部
其實可能擺晒落69X仲好
N69X最後一晚(2024/12/29凌晨)喺銅鑼灣觀察咗兩個鐘
4班車總共得六七個客入南區
反而出黎加埋有十幾個 (掃街執到N72雞?)
可惜冇出電牌車
自此數碼港再冇常規深宵公共交通