其實最為鉅額補貼唔係市區綫巴士, 長車短搭只係一個課題
而係落在過境綫/渡輪/邨巴, 分分鐘係成人正價票價-$2 咁樣每程貼幾十蚊
渡輪搭普通等都算, 快船照樣假日收費都係$2或平日貼廿幾蚊,
根本成件事好有問題
仲有就係, 雖然現時來講轉哂樂悠卡, 仍有零星長者借卡予後生使用搭車嘅問題
數據上亦顯示60-64年齡層食最多, 反而65+長者出門比例唔係多,
據知勞福局已完成檢討, 但點解遲遲唔公佈詳情,
只可以說既得利益者實在太多, 呢班亦係票倉唔可以得罪
WR309 發表於 2025-1-10 16:05
其實最為鉅額補貼唔係市區綫巴士, 長車短搭只係一個課題
而係落在過境綫/渡輪/邨巴, 分分鐘係成人正價票價- ...
勞福局只係政府一個政策局,
就算佢完成檢討,
都唔係自己隨便可以公布結果,
呢件事係跨部門,
對運輸, 福利, 財政都有關連,
至於都要高層傾到有共識,
先可以向行政會議交代,
然後(如果行政會議無大意見)先有機會公布,
而最終版本未必同檢討結果一樣
WR309 發表於 2025-1-10 16:05
其實最為鉅額補貼唔係市區綫巴士, 長車短搭只係一個課題
而係落在過境綫/渡輪/邨巴, 分分鐘係成人正價票價- ...
2025年喇，仲票倉？呢位板友瞓醒未啊，而家唔係2015年啊
tomlui007 發表於 2025-1-10 14:54
上車畀錢都係兩蚊，用家實貪方便見車啱路就上……做好啲 流水線班次，分段收費 同埋 補貼等級制先舒緩到 ...
如果唔想兩蚊客見車就上，咁長途線cut班讓車出黎開線law
唔好講係咪兩蚊，比五蚊又點？一樣照上，有乜分別？政府出多D行政費law
https://news.mingpao.com/pns/%e8%a7%80%e9%bb%9e/article/20250116/s00012/1736960903418/%e8%81%9e%e9%a2%a8%e7%ad%86%e5%8b%95-%e5%85%ab%e9%81%94%e9%80%9a%e5%ad%98%e6%8a%80%e8%a1%93%e9%9a%9c%e7%a4%99-%e5%89%8a2%e5%85%83%e5%84%aa%e6%83%a0%e3%80%8c%e6%88%aa%e9%be%8d%e3%80%8d%e6%9c%80%e7%b0%a1%e5%96%ae-%e6%96%87-%e6%9d%8e%e5%85%88%e7%9f%a5
明報政情版又吹奏回復65歲
形容為技術上較簡單可行
kay 發表於 2025-1-16 08:26
https://news.mingpao.com/pns/%e8%a7%80%e9%bb%9e/article/20250116/s00012/1736960903418/%e8%81%9e%e9%a ...
如果真係又上番65歲﹐即係示範了打到昨日的自己。;P
tomlui007 發表於 2025-1-14 15:19
五蚊係上限，而家暫時 流水線一般都係頂盡 七個幾，半價3個幾，再多兩三次加價，又觸發上限，每程車都要 ...
根本最簡單的方法﹐就係按固定百份比去計數。
理得巴士幾時加價﹐加幅有幾多。
總之每次加價﹐優惠車費都會因為按百份比計算而自然增加。
一刀切固定收費﹐又唔會作出檢討﹐根本就係一個計時炸彈﹐遲早一定出事。
本帖最後由 kitarolo 於 2025-1-16 09:55 編輯
kei_hk 發表於 2025-1-16 09:45
如果真係又上番65歲﹐即係示範了打到昨日的自己。
好聽啲就因時制宜
實際上就係彈弓手
巴士公司失去全費減兩蚊
(現規制合資格者60-64歲最活躍
仍就業/剛退休者亦然)嗰份最大嘅
補助,下次可以獲批雙位數嘅加價幅度