北角站華匯中心出口問題
華匯中心落成於大約1997-1999年，唔係同北角站同步落成，而華匯中心外又有一個黨鐵"式"招牌，睇返Streetview大約由2020年四邊都貼滿商場廣告。有無辦法知道呢個出口係唔係發展商出錢起，又點解會整咗個黨鐵式招牌?
諗起朗豪坊，砵蘭街近戲院門口同埋上海街近Adidas招牌都整咗黨鐵Logo
但係呢兩個Logo距離商場裡面嘅旺角站出入口都幾遠下，要再落多兩層樓:L 大廈整MTR Logo﹐應該只係互利互惠關係﹐商場可以借logo 吸引人流﹐大家又可以看到Logo 去坐車。
kei_hk 發表於 2025-1-15 11:19
大廈整MTR Logo﹐應該只係互利互惠關係﹐商場可以借logo 吸引人流﹐大家又可以看到Logo 去坐車。
睇下東門有幾多隻“老街站”綠龜係商場自己整嘅就明
busnrail_fans 發表於 2025-1-14 22:17
諗起朗豪坊，砵蘭街近戲院門口同埋上海街近Adidas招牌都整咗黨鐵Logo
但係呢兩個Logo距離商場裡面嘅旺角站 ...
仲有金鐘東昌大廈都係
大大個地鐵logo，但同車站有一定距離
VA73@2A 發表於 2025-1-15 14:30
仲有金鐘東昌大廈都係
大大個地鐵logo，但同車站有一定距離
東昌大廈情況不同，因為屬於金鐘站上蓋物業（另一項為海富中心）。
同埋想知多少少：
華匯大廈前身係乜野大廈，當時有無預留空間做出入口
同埋睇返黨鐵自己平面圖，呢個A4出口畫到去好似直達地面咁，但實際又唔係
https://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/nop.pdf
本帖最後由 dennis28a 於 2025-1-16 00:07 編輯
依個出口個樣點都似發展商收地合併個地盤果陣，
因為預期人流量太大，同地政署 Deal 起個出口，先比佢放寬地積比率或者比佢合併地盤起樓。
咁屋宇同地政 Expect 人經商場落真出口，所以個商場咪要起個招牌出黎。
依個出口其實幾出名，個商場一時裝修，一時就阻止菲傭姐姐星期日封到得個窿
http://www.takungpao.com.hk/news/232109/2022/1129/791933.html
另外，有些情況是在私人樓宇範圍內提供港鐵設施、為擴闊街道而移後樓宇，以及提供穿過樓宇的行人通道，供公眾使用。建築事務監督根據建築物條例在以下情況會給予業主優惠或補償，例如在計算該樓宇的總樓面面積時豁免計算有關空間的面積；或給予額外總樓面面積：
- 為補償在私人樓宇內撥出若干空間興建地鐵設施。樓宇落成後，上述範圍會移交政府，然後交予鐵路公司。
- 為補償發展商撥出用地或部分地方作公眾通道（例如為擴闊街道而移後樓宇，以及提供穿過樓宇的行人通道）。業主的權利和義務會在公用契約內列明。
https://www.landsd.gov.hk/tc/dev-control-compliance/public-facilities-private-developments.html
rickywk 發表於 2025-1-15 20:13
同埋想知多少少：
華匯大廈前身係乜野大廈，當時有無預留空間做出入口
A4出口係上一層定兩層到地面?
照佢幅圖睇, 係連樓梯(唔包扶手電梯?!)都係黨鐵(而非大廈)管
對比A3出口, 一進入夾公仔機範圍就已經不屬黨鐵
本帖最後由 西九小確幸 於 2025-1-16 12:14 編輯
dennis28a 發表於 2025-1-16 00:04
另外，有些情況是在私人樓宇範圍內提供港鐵設施、為擴闊街道而移後樓宇，以及提供穿過樓宇的行人通道...
時代廣場個case?:o
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