JX9097 發表於 2025-3-16 15:32
赤柱依家都頹到爆廠
美利樓成棟吉咗
大街啲出口貨店摺得嘅摺，縮得嘅縮
ˋ40小巴都頹左好多
反而去山頂15需求仲大
不過條線如果有振興經濟用途
咁就唔理地區咩環境都要開
睇下幫到幾多
大街市集感覺就係旺角女人街
賣埋D遊客興趣唔大既野
chaobb2 發表於 2025-3-12 19:15
有冇兩蚊唔緊要，最緊要嘅係仲貴過H1/H2
問題係如果H1 H1S H2 H2K有$2，而H3 H4冇$2，屆時有機會出現$2繳付半價/全費而出現爭坳
一係所有觀光城巴路線有$2，一係全部都冇 (雖然觀光城巴$2客人數不多)
superfung500 發表於 2025-3-16 13:18
感覺佢今次開赤柱線都係摸住石頭過河
唔知城巴佢哋內部有冇做過市場調查
淺水灣仍有不少遊客願意去, 不過巴士站無位長泊
之前坐H1C有內地遊客興致勃勃話好期待山道落日飛車, 但又經利東又經華富, 到山道已經吽到想快D坐完落車
limited 發表於 2025-3-17 17:16
淺水灣仍有不少遊客願意去, 不過巴士站無位長泊
之前坐H1C有內地遊客興致勃勃話好期待山道落日飛車, 但 ...
可能民居真係冇乜興趣，再加埋當時淨係得廣東話介紹，其實其他景點都好睇。
H4 一樣要拖到最後先有日落飛車，但而家觀光城巴呢個 brand 上馬之後，服務質素似乎更加好，起碼有返觀光巴士應有嘅景點介紹（買飛嘅客甚至可以用 app 聽簡介，拍得住大巴士）。
香港大學站出面已種左H4站
本帖最後由 hellomato 於 2025-3-19 17:03 編輯
limited 發表於 2025-3-17 17:16
淺水灣仍有不少遊客願意去, 不過巴士站無位長泊
之前坐H1C有內地遊客興致勃勃話好期待山道落日飛車, 但 ...
我想H3/4開得成嘅原因之一，就係當時H1C南區段反應理想，好多人想encore。
另外我想H3/4開波之後，H1/2好似可以執小小位配合一下——
H1：先直接去到堅尼地城【對接H4，而且早上都係堅尼地城嘅靚景時間】；
跟住沿電車路（吉席姐、德輔道西東行）、正街出海邊，
經中山紀念公園、西消防街可返回德輔道西西行，進入皇后街前往荷李活道。
原線到達金鐘後，直接出金紫荊，然後過海去尖沙咀。
H2：九龍路線不變，過海後改兜銅鑼灣、大道東返中環（原H1反方向）。
同時建議H3進入香港仔隧道前往南區前，亦繞經銅鑼灣。【對接H2過海客】
H3/H4路線資料已上載官網/app