[2024/12] 無特別純紀錄 UO624/629 HKG<>HND
因為都係普通嘅UO體驗+瞓覺為主嘅紅眼機，所以都只係簡單做個記錄因為係接近聖誕節，香港機場外牆掛上燈飾
先嚟做個check-in，用自助機撳行李帶同boarding pass，不過撳行李帶原來都會出boarding pass，而小弟因為撳咗boarding pass先再撳行李帶，結果攞到2張boarding passes:hug:
是晚水牌
好快咁過咗安檢，見時間頗早，就行去40-80號先上apm。近年成為聖誕地標嘅DIOR聖誕樹
偶遇老而彌堅嘅767
應該時間尚早，坐red-eye嗰啲客都未嚟機場，所以apm就幾少人
中場都有聖誕樹
是晚使用217閘口
揀呢班機無非都係最遲離開香港，去到羽田唔使瞓機場，可以無縫對接內陸機
今晚坐嘅機係新塗裝嘅A321ceo B-LEL
未幾之後就陸續上機，雖然優先俾U-first上，但係揀得呢啲航班嘅，大家都唔急，所以其實冇人俾錢買U-First;P
B-LEL雖然係新塗裝，內籠仍然係上一代嘅凳
凳背ok薄，兼且可以Recline，個人認為係唔錯嘅
Safety Card
UO嘅merchandise
嘔吐袋
口痕就有少少想食嘢，價錢我認為係合理的
不過最後決定去程瞓覺，落機先去コンビニ食早餐
未幾就起飛，不過當時就深夜而用南跑起飛，未能嘗試中跑
起飛之後基本就係熄燈瞓覺，而有空姐嘗試售賣食物同精品但都無功而返;P
瞓醒已經入到東京灣，飛機亦開始下降
疑似係東京鐵塔，原來半夜4點幾都唔熄燈:o
而喺羽田當然泊到最遠，要慢慢行去border check
JAL嘅77W同A35K，當中77W已經陸續退役
朝早嘅羽田冇太多機，已經整咗VJW嘅我同我朋友等咗10分鐘已經搞掂過關，反而行李就等咗接近15分鐘，之後再慢慢等過海關報關嗰部機，出到嚟都只係5點過啲啲；又早又肚餓，揀個早餐食
食完就坐車去T1，預備下程嘅JAL內陸機
（回程待續）
回程繼續
去咗一日街再返新宿酒店攞行李，然後就坐利木津巴士去羽田
同樣地因為好早所以去行吓先，我哋就去咗T1買手信返屋企
有間JAL專門店，有大量各款模型同精品，但係JAL賣ANA陣營嘅玩具;P
之後就搭shuttle返T3，準備寄艙
是晚水牌
前2晚UO嘅app冧咗，完全login唔到，自然做唔到online check-in，之後我哋就用咗網站版做到check-in，咁就可以排條短啲嘅隊，但係排到我哋就話因為我哋飛1.55，而佢哋要3小時前先可以寄艙，所以又要打退堂鼓，到10.55先可以返嚟寄艙，不過佢就俾咗Boarding pass我哋，等我哋返嚟唔使排咁長
既然仲有成2個幾鐘，就去隔離穴守稻荷，食個居酒屋+去迷你千本鳥居
返嚟重新check-in
樓上有啲六本木式嘅裝飾
出發
派咗嘅閘口係140，喺Terminal最督督，一個感覺好似僭建出嚟嘅位:$
140同141喺呢個自成一格嘅建築物，另外隻gate係差不多時間嘅一隻天津航空，但係非常混亂，兩班機不斷交換gate，大家都坐喺中間觀望
是晚座駕為A321neo B-KKG
心急的人，為嘅咪就係搶行李架囉;P
用嘅又係Recaro SL3710囉
冇得Recline係值得讚，但係較後啲個椅背應該會舒服啲
當然最唔舒服嘅就係硬到癲嘅凳
A321neo嘅safety card
遲咗少少pushback，隔離隻天津航空都差不多時間出發
路過JAL嘅hangar
ANA嘅hangar有763同772
今次就冇坐佢哋，唔知下次仲有冇機會坐？
前面1-2架機，之後就到我哋起飛，又係清晰可見東京鐵塔
解咗安全帶就有空姐過嚟confirm我哋事前訂嘅餐
再過咗陣就上餐
燒賣好泥膠feel，味道=0，淋啲辣豉油補救，另外舊菜唔知喺度做乜:L
魚蛋就咖哩味根本只係喺表面而冇入到裏面，好好地一粒咖喱魚蛋比你搞到冇魚味又冇咖喱味，失敗
不過個咖喱的確係幾香，逐吓點汁還好
食完嘢，執吓相，恰咗陣，先到臺灣附近
冬天喺東京返香港，動輒需要5個鐘，而好慶幸我哋坐neo而唔係ceo，據講ceo經常要offload行李，返到香港先會知寄艙行李冇上機
其後就都係例牌嘅快快手landing
坐左邊就睇唔到香港夜景啦
不過臨降落就見到成個赤鱲角，居然係久違嘅南跑landing
HAECO喺隔離
機場各式嘅停機坪巴士
南跑land就縮短好多taxi嘅時間，但係因為泊outer bay，等埋啲巴士到再落車嘅時候，已經開始天光
近距離觀賞A321neo
落車就直接去過關
香港雖然一直講左行右企，但係明顯個個去完日本旅行，未較返啱channel;P
之後就正正常常咁攞筴出嚟搭車返去啦，出到嚟過咗6點，正好可以搭返E巴 機鐵
有棵大聖誕樹，而九龍寨城就搬走左
附送九唔搭八嘅微信廣告;P
小結：
HKExpress依然係靠靚時間同羽田機場取勝，喺價格上同HX HB冇太大優勢，但係如果想爆肝式咁玩，UO依然係首選
感謝觀賞
過往飛行紀錄
2021.8 CX 香港-倫敦 2022.6 CX 倫敦-香港-隔離 2022.8 CX 香港-倫敦
2022.12 CX 曼城-香港 2023.1 CX 香港-曼城 2023.6 CX 倫敦-香港
2023.6 CX 香港-大阪 2023.7 CX 大阪-香港 2023.7 CX 香港-首爾
2023.12 HX 香港-沖繩 2024.2 CX 香港-臺北 2024.3 UO 香港-東京
2024.5 QF 香港-雪梨 2024.6 QF 雪梨-墨爾本 2024.6 QF 墨爾本-香港
2024.6 CX 香港-新加坡 2024.7 CX 香港-曼谷 2024.12 UO 香港-羽田
2024.12 JL 羽田-伊丹 2024.12 JL 伊丹-羽田
本帖最後由 Waiyin12 於 2025-3-10 00:45 編輯
無耐之前搭咗一程 UO 629 由羽田返香港，第一次搭 red-eye 由日本返港；不過自己出機場時間，無樓主預得咁鬆動；當晚我係搭京急線尾班車出機場，入閘後想食個宵夜再上機都無時間
如果 UO 629 都可以派
A321ceo 就好，我當晚班機接近全滿，坐中間位加上無得 recline，體驗唔係咁好；如果可以派 A320neo / A321（非 ex-KA 機）飛 red-eye，至少有得 recline 會比較舒服
不過 UO 唔會派餐（我自己亦無訂餐），基本上可以由上機瞓到落機，加上東京返香港機程較長，我朝早降落香港之後，當日出足全日街都無問題
份餐上面條菜應該係擔心入 oven 加熱會整到太乾，所以放條菜喺面
魚蛋就咖哩味根本只係喺表面而冇入到裏面，好好地一粒咖喱魚蛋比你搞到冇魚味又冇咖喱味，失敗
廿零蚊個餐唔通有得你食天九翅咩 :)
Waiyin12 發表於 2025-3-9 21:03
無耐之前搭咗一程 UO 629 由羽田返香港，第一次搭 red-eye 由日本返港；不過自己出機場時間，無樓主預得咁 ...
冬天先唔想佢派A321ceo
東京返香港嘅A321ceo例牌上唔晒行李，返香港要搞啲行李不了:L
聽講UO嘅A321ceo喺海航時期訂，嗰時冇裝額外油箱，所以特別廢
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