[初嚐 C Series] SWISS B77W PEY + BCS1: HKG - Zurich - London/LCY
本帖最後由 Waiyin12 於 2025-3-12 02:37 編輯2024 年尾發表過 LH A346 返香港的飛行報告，香港返回倫敦一程，係搭 Swiss International Airlines 經 Zurich 中轉；買機票時考慮到去程已有 LH A346（明知大限將至，當然要優先選搭），回程想試吓 SWISS 2022 年起新增的 premium economy，及 Zurich - London City 的 Bombardier C Series Airbus A220 -100（而且咁樣買，係平過來回兩程 LH)；同時喺 Zurich 預留咗半日 layover，可以快閃市區一轉，補回（部份）上次瑞士旅程未能到訪之景點。
- last day -
今個 trip 喺香港的最後一餐，去咗海港城食挽肉與米；其中一個返香港的餐廳 bucket list，喺臨行當晚完成～
（其實如果唔係要預時間出機場，所以比較去早食晚飯，都未必食到 =）
之後返屋企梳洗、拎齊行李，再搭機場快線入機場
- HKG departure -
當晚 LH / LX 櫃位前所有自助 check-in 機均告停用，所有乘客須到櫃檯排隊，而 PEY 係無獨立 check-in counter ... （此方面 LH group PEY 比唔少主要航空公司遜色
小插曲：地勤職員表示當晚機位爆滿，問我會否考慮改搭 Lufthansa 經 Frankfurt 轉機，可以更早到達 London；快速考慮後我未有接受，原因不外乎係想試 LX PEY、Airbus A220 系列、此等情況並非 involuntary denied boarding（唔會有 EU261），所以要求保留 SWISS 機位
（按：事後諗返，可能我應該嘗試講價，例如問吓如果肯轉去 LH 有無得免費 upgrade 之類，還掂只係隨口問，都唔會有咩損失 XD
KLM B777-200 ER (KLM Asia livery)，歐洲三大航空公司集團中，只剩 AF-KL 未曾搭過
Lufthansa A340-600；據悉今年 10 月尾之後，LH 會改派 B747-400 執飛香港航線 (?
- LX 139 -
Route: Hong Kong Int'l Airport (HKG) - Zurich Airport (ZRH)
STD - STA: 23:30 - 06:10(+1) = 13 hours 40 mins
ATD - ATA: 23:43 - 06:07
Aircraft: Boeing 777-300 ER
Registration: HB-JNI
Seat: 21A
SWISS 長途機隊包括 A333、A343、B77W，今程 B77W 可以話係最唔吸引的機款 :d
座位採用 fixed-shell 設計，recline 時座位只會向前滑動、不影響後方乘客；當晚未有拍攝座位 recline 全貌，下圖截取自 SWISS 官方 X (formerly Twitter)
我對 fixed-shell 設計持開放態度，特別 PEY recline 角度較大，自己休息時可以盡情 recline 都係好事；我今程機睡眠時間，係多過去程 LH A346 PEY 唔少（亦可能同機外全程黑夜有關）；legrest 都幾舒服，但如果前面座位下擺放行李，係會阻礙 legrest 升起，最後我連隨身袋都要放上 overhead bin，唔係咁就手；加上救生衣藏於 legrest 內，所以未有配置腳踏，感覺去程 LH 舊款 PEY 座位，腿部 support 做得更好
座位上備品：白色枕頭、啡色格紋毛毯（目測同一般經濟艙同款）、Bonaqua 樽裝水（相信係香港 load 上機）、noise cancelling (? headphone
PEY amenity kit 已放在座位側的置物空間，內容包括眼罩、耳塞、牙膏牙刷組，同去程 LH 相比少了一對襪；但包裝袋只係一個紙袋（相信同環保、減重、減炭等理念，關係密不可分），感覺易皺易爛，質感明顯不如去程 LH 提供的布袋
cocktail table 及 armrest 下的置物空間，寬度剛好可以平放一部電話，設計相當貼心
除一般裝在天花板的 reading light，座位間亦有一棧 side lamp，照明 / 影相要燈光效果係幾方便
機上 literature：B77W safety card、inflight shopping 目錄、連結電子機上雜誌之宣傳單張
隨後空姐派發紙本餐單（全文載於文末），並為每位 PEY 乘客點餐，加快派餐速度
welcome drink 以玻璃杯奉上，為 LX 特產 Elderberry juice（木莓汁）
LX safety video 以動畫呈現，背景機艙似乎係 A330 ?
隔離閘 CX B777-300 ER
LX B77W 三排 PEY 皆位於機翼位置（最前一排 missing window），窗口位視野受阻
起飛後飛過港島南區，可遠眺維多利亞港
升空後直接派餐，小弟選了煎牛扒配薯批、蔬菜，配以前菜沙律、兩個麵包、cheese plate、甜點芒果慕絲蛋糕，飲品選了 sparkling wine（其實按主菜選擇，應該係飲紅酒，但我派餐時見 sparkling wine 係會成枝連蓋上，感覺幾好 XD）
牛扒大約做到九成熟，無因爲飛機餐而大失水準；反而可能因爲蔬菜出水較多，食到後期醬汁有點變稀
第一次喺飛機上食牛扒，當然開心，成個主菜（連同薯菜）味道唔錯；由一個獨立 cheese plate 亦係加分位，但芝士選擇大路（可能因爲唔係瑞士出發航班，無特色芝士供應），甜品就係屋邨西餅店會食到嘅味道，喺香港我未必會自己比錢去食
收餐時遇上氣流，未有派發熱飲；我打算瞓覺，本身亦無意飲咖啡/茶，而係要了 Baileys on ice 奶酒
洗手間與經濟艙共用，可以見到木系裝飾，鏡面亦有裝燈
經濟艙 3-4-3 排列
PEY 2-4-2 排列，同一般 Y 位無獨立分隔
飯後直接進入夢鄉（收餐時客機位處四川省上空），到瞓醒時已飛至土耳其中部、黑海南岸；今次喺機上連續瞓到 6-7 小時，睡眠質素上好；亦意味無緣觀賞新疆、中亞一帶的雪山景，不過深夜 + 機翼位，本身觀景效果已經好有限
IFE 設有 interactive flight map，可自由放大縮小、調整角度
PEY 配備 15.6' 高清螢幕，而電影、電視存量適中，亦有足夠數量亞洲電影供選看
電影 “青春 18x2”（第一眼見到片名，感覺係同 JR 青春 18 pass 有關...）；此幕取景地爲 江之電 鎌倉高校前 站，而巧合地我喺搭呢程機前兩星期先去過
galley snacks 有 rosemary sticks、軟糖兩款，我亦向空姐索取了一罐啤酒，係瑞士品牌
降落前約兩小時開始派早餐，先有一塊熱濕紙巾
早餐只有一款：雞蛋奄列、菠菜、薯仔，配以鮮果、藍莓乳酪、兩個麵包，飲品要了 Baileys on ice 及熱咖啡
個 Omlette 做得比較硬，我自己會 prefer scrambled eggs 多啲；菠菜、薯仔就係一貫 ex-HKG 出品的味道，薯仔粒煎得唔夠香，亦無任何特別之處；反而有加熱過的牛角包係幾唔錯
收餐時要了橙汁（加冰），色澤同常見的橙汁唔太一樣
離座去廁所時，順便去 galley 拎多枝白酒飲
機長廣播正飛越 Austrian Alps，不過窗外仍然漆黑一片，咩都睇唔到 :v
approach ZRH 時，窗外 Zurich 市郊；由於係冬季，到落地一刻仍未日出
全程飛行路線；避開俄羅斯領空不在話下，搭乘時中東一帶局勢尚未明朗，亦避開伊朗領空不入，香港、歐洲 間之航線只剩下中亞一路
PEY、Y 艙座位正面
business class 為 1-2-2、2-2-1 交錯排列，窗邊之獨立座位被定為 throne seats，需加價 / 有 status 方可選劃
first class 1-2-1 佈局，所有座位皆設 direct aisle access
落機後路過一部 LX A330-300，被換上紅色機鼻
- comments -
SWISS 同 Lufthansa 同屬漢莎集團，訂機票可以自由配搭組合，一個旅程來回分別搭 LH、LX 一次過試晒兩款 products 亦唔難實現；比起 LH PEY 已有 10 年歷史，LX 增設 PEY 只係 2 年多嘅事，座位較新，亦為 LH 新一代 Allegris 座艙 PEY 所用。
LH 同 LX 的表現我會話係各有千秋，LH 靠座位 legrest、midflight snacks、amenity kit 質素、早餐選擇、crew 服務（兩程長途機上，我係感受到 LH crew 提供服務時，明顯較為主動）取勝，LX 出色之處則在 IFE screen（連同所附耳機）、fixed-shell 座位、正餐主菜（我相信晚餐點都重要過早餐）、餐具器皿（就算唔計 welcome drinks 要考慮起飛時安全，LX 兩輪餐飲服務時所有飲品都係用玻璃 / 陶瓷杯奉上，LH 就係每個 meal tray 跟一隻玻璃杯，其餘就用膠杯）；如果可以將兩間公司的優勝之處集合，想必可以更上一層。
歐亞航線 PEY 定價上，LH / LX 算係偏向平價一端（比起 CX、BA、EK 等），體驗亦偏向 "Economy +" 而非 “Business -”，所以唔難見到有些方面未必好 premium（例如無 priority check-in、飛機餐部份菜式同 economy 相同、無獨立 cabin / 洗手間等），算係價格與服務的取捨；如果個 PEY 賣到同 CX LHR - HKG PEY 同價，我應該會搭返 Econ 算數。
appendix:
LX 139 HKG > ZRH
premium economy menu (as of January 2025)
按：LX PEY 正餐設三個選擇（其中一個係 PEY exclusive，其餘兩個同 Y 共用），兩葷一素，早餐則只有一款；據我所知 LX ex-ZRH 餐點會有一個 Taste of Switzerland（瑞士各地特色菜式）作為 PEY 的第三選擇，素食餐亦係同全球最古老素食餐廳 Hilti 合作；外站出發餐點就無 collaboration，而 PEY 額外選擇變咗穩陣的煎牛扒，稱不上特色菜，但比起一般經濟艙餐點，一定係一個 upgrade
如果好著重飛機餐質素，我諗歐洲出發一程搭 LX ex-ZRH，外站出發一程先搭 LH 可能係最理想策略；不過我仲有去程先搭神獸 A346 的考慮，唔想整個 trip 忐忑不安呢
beverages list
(待續...)
Zurich 轉機半日遊 #4
次程 LX A220-100 ZRH > LCY #5
牛扒有冇得揀幾成熟？
晚餐有 3 款選擇明顯友善過上一程 LH 只有咖喱同咖喱揀，不過個 trade off 就係早餐冇得揀 clivetock 發表於 2025-3-8 20:53
牛扒有冇得揀幾成熟？
晚餐有 3 款選擇明顯友善過上一程 LH 只有咖喱同咖喱揀，不過個 trade off 就係早餐 ...
無問過幾成熟（我亦無 expect 過），唔係翻熱到 well done 我已經收貨；始終只係 PEY，如果同一主菜放喺 J class，要求應該會更高？
午餐、晚餐本身 variety 多過早餐，一定要二揀一的話，個額外 choice 放喺晚餐效果應該好過擺喺早餐
不過早餐無得揀，本身就唔係太理想；既然 ex-HKG 都係用 LSG Sky Chef 出餐，將 LH PEY 早餐的第二選擇直接比 LX 一齊用，應該唔會好難？ 本帖最後由 Waiyin12 於 2025-3-12 02:30 編輯
- 6 hours in Zurich -
本身喺 Zurich 留咗 6 個鐘 layover，一方面係要就時間次程搭 A220，二來可以去吓部份上次瑞士旅程未有到訪之 Zurich 景點。
ZRH 機場與 Zurich HB 車程僅 10-20 分鐘，我買咗 3 zones 24-hr ticket，可以搭電車、S Bahn 及各種火車（IR、IC etc.），我個時間咁啱搭到一班 IC5，由 ICN (SBB RABDe 500) 列車營運；班車離開 Zurich 後，會一路開到 Lausanne
Lindenhof
可遠眺阿爾卑斯山脈
日出 magic moment
睇完日出，但時間尚早，轉場去搭纜車上 Rigiblick
山上係一個住宅區，地勢較高、景色開揚，可以見到 Lake Zurich 蘇黎世湖
返機場前食個 brunch，去試（無喺 LX 飛機餐食到的）Hilti，被稱為全球首家素食餐廳；不過當時尚未進入午餐時段，部份熱主菜未有供應
嚟得瑞士，點都要食返杯 Movenpick 雪糕（上次嚟瑞士旅行，中途腸胃炎無得食雪糕，今次食返）
- comments -
可以靠轉機入境 Zurich 玩返轉，固然開心；今次只係留咗半日、食咗一餐飯，對瑞士物價高昂的感覺都無咁入肉；但喺 Zurich 的時間喺 6 am - 12 pm（約朝早 11 點要返到機場），早晨時間加上冬季，唔少景點 / 餐聽都未開始營業，包括想去的 Lindt Home of Chocolate 及 Zeughauskeller 軍火庫餐廳，只好留待下次。
嚟緊入境歐洲國家（Schengen area）要事先申請 ETA，就算只係入境 short stay 快閃，手續（同費用）都會有所增加。
本帖最後由 Waiyin12 於 2025-3-21 07:48 編輯
SWISS 機隊內，只有 A220-100 或由 Helevetic Airways 營運之 E190 (-E2) 可以執飛 ZRH - LCY 航線，但兩款機型互換都似係家常便飯，我乘搭當日的機型亦一度被換為 E190-E2，幸好出發前換回 A220-100。
- LX 456 -
Route: Flughafen Zurich (ZRH) - London City Airport
STD - STA: 12:10 - 12:50 (1 hour 40 mins)
ATD - ATA: 12:13 - 12:55
Aircraft: Airbus A220-100
Registration: HB-JNC
Seat: 10A
一直聽聞 Airbus A220 系列窗戶夠大、座位寬敞，且經濟艙為 2-3 排列，一般對此機型評價相當正面；之前兩個由英國出發到瑞士、希臘的旅行都有考慮過訂包含 LX A220 的機票，但最後選了其他航空公司而未能成事；今次終於有機會一試 A220 客機
唔知係因爲長途一程搭 premium econ，定 SWISS 照樣會喺 online check-in 階段釋出所有可用座位供免費選擇，今程劃到左邊（2 座位）emergency exit row 靠窗
但儲物空間只有兩個小型網袋並不足夠；只係放得落少量雜物如手機、power bank、口罩之類，大少少嘅 iPad、水樽等都擺唔落，加上 exit row 不可以用前方座位下空間擺放行李，係有點不便
應該係關 seat model 事，支撐餐檯的部件導致
SWISS 旗下 A220 系列客機有在行李櫃下裝設小型屏幕，可以播放 safety video，而不須機組人員親身示範，】；但螢幕呎寸不大，離螢幕較遠座位之乘客能否清楚觀賞當中內容成疑
座位可以 recline，比去程搭到的 A321neo 優勝
Helevetic Airways E190; Helevetic 機隊全數為 Embrarer 190 系列支線客機，亦有用作執飛不少 Swiss International Airlines 之航班
剛降落之 Emirated A380-800 (NBA livery)
爬升中，Zurich 機場附近一攝
一如往常天氣，西歐雲量較多，未能欣賞地面景色
又係機翼位 ...
某個雲層空洞中，隱約見到下面些少雪山；當時位處瑞士、法國之邊境市鎮 Pfetterhouse
LX短途機之免費機上服務：一枝樽裝水、一塊朱古力
此外所有小食、飲品均須額外付費，可以見到空姐推 snacks trolley 出嚟讓乘客選購
lavatory tour: 同 A320neo 系列相比，A220 洗手間確係比較多位
A220 系列經濟艙採用 2-3 排列，可以照顧到不同旅客群體之需要
見到機尾有排空位，入去影吓相；法國東南部城鎮 Faymount 附近
A220-100/300 之 safety card，坐 exit row 有多張卡說明 overwing exit 使用方法
literature: inflight shopping 目錄、載有 inflight magazine QR code 之宣傳單張、SWISS Saveurs (buy onboard menu)
法國東北部 Masst-et-Violaine
好快已經越過英倫海峽飛到倫敦，HM Prisons Belmarsh, Thameside（兩個監獄喺正隔離）
降落 LCY 前，橫跨 Thames River
小型 flight path
ITA Airways A220-100
三部以此機場爲基地之 BA Cityflyer E190，見到 dnata catering 上緊餐（印象中 BA ex-LHR 好似係用 DO & CO，睇嚟 ex-LCY catering 係另一間公司負責?
overhead screen 已轉爲 boarding 訊息，英文 + 瑞士 4 種官方語言（德文、法文、意大利文、羅曼什語）
business class 座位相同，只係會 block out 部分座位（左邊 2 座位中只會賣一個位，右邊 3 座位會留空中間位）；economy、business class 之間有一塊啡色 divider
LCY 不設登機橋，需行樓梯落機，再步入 terminal
入境程序、行李輸送 效率極高，落機後 15 分鐘已經拎齊寄艙行李，可以離開
搭 DLR 返入 Central London
- comments -
第一次搭 Airbus A220 系列，體驗一如所料，甚為良好；主要係座位舒適（有 headrest、可以 recline）同 2-3 排列，單獨出行可以選 2 座位一邊（我今程機隔離位仲係無人坐），不過 seatback pocket 真係太細；至於窗戶大小，emergency exit 上窗口比其他座位小，唔係太體驗到 A220 機窗較大之優點；如果時間合適，價格合理，將來搭 LX 短途機我都幾肯定我會傾向 A220 執飛之航班，多過同公司 A320/neo 系列。
今程機嘅亮點去晒 A220 上面，機上大部份飲品、小食 items 都要額外購買，餐同去程 LH 短途航班一樣，乏善可陳；不過搭多幾次歐洲短途機，已經學會將期望降低，所以亦唔會覺得意外。
由 LCY 入境係十分便捷，同LHR / LGW 比，亦可以節省往返機場車費
（不過我要返屋企的話，LHR 交通應該會更直接）。
全文完結，感謝點閱及歡迎討論～
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