Kho 發表於 2025-4-3 15:56
補位？補邊個位先？
SQ001/002
SFO--HKG--SIN
2350--(0700-08:00)--1150
SIN--HKG--SFO
1830--(2215-2340)--1940
同UA新開的BKK<>HKG時間相近一小時
只是因為時差問題變成呢段航班檔期相差大約1小時左右
不過疫情開始後就無左SQ001/002航班
疫情完左後咪用UA新航班來補SQ001/002空檔
KG1428 發表於 2025-4-3 07:31
以前SQ就係咁樣
SQ001/002
SINHKGSFO
補咩位？點解 UA 要幫 SQ 補位？開 BKK 又補 SQ 咩野？
首先 UA 同 SQ 並唔係 joint venture partners，更無反壟斷豁免，唔可以合法協調航線同航班時間表，否則構成反競爭行為，即屬違法
而且同一個聯盟唔代表咩野，UA SQ 一直以來關係都唔係好好，無合作關係，連基本 codeshare 都係最近一兩年先多返
S3BL100 發表於 2025-4-2 20:04
但如果根據呢度流出時間表，睇怕兩班 HKG-LAX 都要微調時間，遲少少出發起飛返美國
UA801 改時間後返到洛 ...
運載率得六成唔係應該諗downgauge甚至係cut班:lol
菲律賓過去十幾年嘅經濟增長都快，早前菲航大力拓展北美航線可見一斑。
本來重返越南係遲早嘅事，但係唔好彩遇著開徵對等關稅，
睇黎一係唔開得耐，又或者有排守
s3n370 發表於 2025-4-3 12:51
運載率得六成唔係應該諗downgauge甚至係cut班
菲律賓過去十幾年嘅經濟增長都快，早前菲航大力拓展北 ...
UA 唔係咁肯 cut LAX 機有可能係因為 SFO 唔夠泊位，
而家 UA 用緊的 SFO T3 部份重建中，雖然可以用 T2 的位，但在晚上都出現泊 widebody 的位緊絀的情況
用 LAX 去頂部份 SFO 轉機客都係一個可行方法
當然仲有可能係機肚載好多貨，就算載客少都有賺
而家越南航空已經有 SGN-SFO 不停站直飛，唔知 UA 會搶到幾多客
三藩市灣區，甚至整個美西都有龐大的菲律賓人口，撐到兩班機去馬尼拉都唔出奇，不過唔知佢的商務客同貨運表現如何啦
s3n370 發表於 2025-4-4 04:51
運載率得六成唔係應該諗downgauge甚至係cut班
菲律賓過去十幾年嘅經濟增長都快，早前菲航大力拓展北 ...
應該咁講，UA LAX-HKG 開線一日一班果陣表現唔錯，係舊年 winter schedule 加到一日兩班之後，淡季即刻現形
不過睇佢地似係覺得 LAX-HKG 一日兩班有戰略意義，打算起碼守多陣，EWR-HKG 有得重開之前都會繼續 LAX-HKG 一日兩班落去，維持 LAX 國際航線領導地位。至於 downgauge，其實 789 已經係最細架，細少少 788 J 位少一大截但 Y 位又多幾個更加唔使諗，763 764 更加飛唔到咁遠
SGN 就算無晒商務客都仲有探親客，當然經濟衰退就會連探親客需求都影響。但越南長遠前景點都比中国好既，真係衰退我驚 LAX-HKG 多過 SGN（利申：極反對亂加關稅周圍點火）
S3BL100 發表於 2025-4-4 13:50
應該咁講，UA LAX-HKG 開線一日一班果陣表現唔錯，係舊年 winter schedule 加到一日兩班之後，淡季即刻現 ...
往日駐內地以及香港嘅西方國家公民，以及生產線大舉遷離，
香港嘅歐美航線仲維持到絕對係奇葩。
當然，美國往來東南亞中間若要停一站，
咁香港仲係make sense嘅選項，一來第五航權嘅需求該較高，
二來三跑啟用無耐，機管局自己都好大動力吸引航空公司黎用。
好奇問下美國國內對關稅嘅睇法係點呢？
過往從外媒，都可以聽到（民主共和兩黨）在野一方嘅批評，
但係關稅就唔太覺有
利申，反對亂徵關稅
yuenpo 發表於 2025-4-4 06:17
UA 唔係咁肯 cut LAX 機有可能係因為 SFO 唔夠泊位，
而家 UA 用緊的 SFO T3 部份重建中，雖然可以用 T2...
去LAX點都停一站，再加上應該有企業要優先用美國嘅航空公司，
若果有商務需求，點都有生意嘅。
s3n370 發表於 2025-4-6 02:19
往日駐內地以及香港嘅西方國家公民，以及生產線大舉遷離，
香港嘅歐美航線仲維持到絕對係奇葩。
Don't get me started on this:lol
其實美國民意逾半反對關稅，四位傳統共和黨參議員更倒戈聯同參議院民主黨成員聯手通過動議抗議。但可惜今時今日共和黨已經畀 MAGA 騎劫，大部分共和黨政客唔係唔敢反對，就係將佢地眼中果位神明視作檢驗一切真理既標準，傳統共和黨人已經所餘無幾，於是咪搞到咁
今次向全球開徵關稅，除左係殺敵一千、自損千二以外，更加係形同向全球宣戰，將盟友當作敵人。咁玩法，仲想自由世界其他成員同美國聯手抵抗某国，就真係發夢
今次因為開徵關稅引發小股災，美國三大航空入面 DL 同 UA 都分別一日之內跌超過 10%，已經說明巿場預期關稅會對全球客運巿場有咩影響
但某神明將朋友當敵人已經唔係第一次，關稅亦絕對唔係美國航空業以至整個美國面對唯一問題，甚至唔係最迫切嚴重問題。望返三月數據，美國各大機場入境美國公民人數按年升 14% 但外國訪客人數暴跌 18%，已經話畀大家聽而家發生緊咩事。（利申：你見我有份賺完美國錢拎去第二個國家消費:lol）三月岩岩去完我自己從事行業兩個大 conferences，來自外國 no-shows 唔少。就算無關稅，外國人有 visa waiver 都唔肯走來美國，旅遊定出差都係。再係咁落去，美國真係自絕
S3BL100 發表於 2025-4-6 05:28
Don't get me started on this
其實美國民意逾半反對關稅，四位傳統共和黨參議員更倒戈聯同參議院民 ...
唔知算唔算離題：單純大部分國家赴美要簽證，已經隔絕阻好多人
（小弟都係10年前赴加探親果次去埋）
去歐洲同加拿大上網交錢就搞掂，方便太多
kbh 發表於 2025-4-6 13:42
唔知算唔算離題：單純大部分國家赴美要簽證，已經隔絕阻好多人
（小弟都係10年前赴加探親果次去埋）
去歐 ...
另外就係美國無 direct airside transit 一說，就算只係想經美國轉機去另一國家，都要申請簽證
所以見到香港出發去中南美洲，唔少人係情願經中東 / 歐洲轉機，兜遠少少但唔需要搞美國簽證