ArnoldC 發表於 2025-4-10 21:35

本帖最後由 ArnoldC 於 2025-4-11 00:16 編輯

東鐵綫、東涌綫、將軍澳綫同觀塘綫係咪應該公布埋各區間、支綫嘅數據？

helloabc 發表於 2025-4-10 21:37

對比2023 港島綫同將軍澳綫載客率都大跌4% 為各綫之冠 再次印證北港島綫迫切性不大

petershum0711 發表於 2025-4-10 21:54

helloabc 發表於 2025-4-10 21:37
對比2023 港島綫同將軍澳綫載客率都大跌4% 為各綫之冠 再次印證北港島綫迫切性不大 ...

唔同意囉，一旦港島綫故障都會有一條BACKUP。

jpoon 發表於 2025-4-11 01:47

helloabc 發表於 2025-4-10 21:37
對比2023 港島綫同將軍澳綫載客率都大跌4% 為各綫之冠 再次印證北港島綫迫切性不大 ...

只係講朝早繁忙時間1小時平均載客率，無其他時間嘅數字可以印證到乜？
再講港島北岸道路容量有限，死一條綫就整冧晒成個港島甚至拖累埋其他綫

helloabc 發表於 2025-4-12 13:26

jpoon 發表於 2025-4-11 01:47
只係講朝早繁忙時間1小時平均載客率，無其他時間嘅數字可以印證到乜？
再講港島北岸道路容量有限，死一條 ...

其他時間就算係下䌓都唔見得會高過早䌓 2017-2018年港島綫早䌓載客率係101% 依家得番77% 應該係因為疫情後不少公司每星期一次wfh兼彈性上班時間 再加上東鐵過海嘅分流作用越來越明顯 仲未計新信號系統之後有可能加到班 呢個時勢起條新綫為咗backup都講唔過去 相信唯一轉機係137區帶嚟嘅新客量有幾多 可唔可以再塞爆北角站轉車月台

kay 發表於 2025-4-12 13:33

helloabc 發表於 2025-4-12 13:26
其他時間就算係下䌓都唔見得會高過早䌓 2017-2018年港島綫早䌓載客率係101% 依家得番77% 應該係因為疫情 ...

依家的確無誘因

港島區人口下降呢個因素
所以直接睇油塘過海

我睇返D平日DATA
除左朝早繁忙時間真係會迫人之外

其餘時間都係綠色

Sita1004-1017 發表於 2025-4-21 03:39

Ricky403 發表於 2025-4-9 12:35
同時東鐵綫無計0800沙田特車，東涌綫無計朝早第14抽車欣澳起載行一轉東涌收廠，但又走去計埋屯馬綫51 52特 ...

其實嗰班0817欣澳起載車，點解唔改返東涌開？

明知係最多人時間搞到兩班青衣特，先有一班東涌車相隔10分鐘逼死
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