Quanta 發表於 2025-4-27 17:06
呢個年紀嘅人 對於鐵路去到嘅地方 除咗巴迷有幾多識搭巴士吖 尤其是女仔 ...
掉返轉，如果係沙田／大圍站，一定有一堆人識改搭巴士出入，
但係火炭站……如果唔係住沙田，邊個記得88K經火炭站？
石頭 發表於 2025-4-28 00:11
掉返轉，如果係沙田／大圍站，一定有一堆人識改搭巴士出入，
但係火炭站……如果唔係住沙田，邊個記得88K ...
但搭過東鐵都見有堆人大圍上沙田落
就算東鐵無出事都好
我諗都係圍方住客
其實同將軍澳荃灣呢類天空之城差唔多問題
一係好似啟德想揾個巴士站都難
dennis28a 發表於 2025-4-27 23:10
依點就係點解沙田區巴士線（甚至全港）咁難做主因，
你係鐵路上蓋出入根本唔會搭巴士，亦唔會睇樓下有咩 ...
關咩事，真正沙田街坊，返學都搭巴士小巴出入，就唔會死攬鐵，鐵的功能只係趕時間先用！不過新一代的大部分90,00後都係依賴鐵路！加上係區外搬入，可能係市區搬入新界，自然依賴鐵！
noname617 發表於 2025-4-28 09:24
關咩事，真正沙田街坊，返學都搭巴士小巴出入，就唔會死攬鐵，鐵的功能只係趕時間先用！不過新一代的大部 ...
唔係話巴士好定小巴好，圍方去新城市，火車兩分鐘就到，全程有蓋咁滯，小巴連車公廟都未必到。真係有客嘅沙中短途線，呢幾年都減到非繁2假日都要企，例如由穗禾去新城市廣場嘅81K，班次呢十年都少咗一半，獨市嘅288都係維持僅僅夠載。厹真係無責任？
dennis28a 發表於 2025-4-27 23:10
依點就係點解沙田區巴士線（甚至全港）咁難做主因，
你係鐵路上蓋出入根本唔會搭巴士，亦唔會睇樓下有咩 ...
莫講話鐵路上蓋
屋企人住喺距離鐵路站15分鐘步程嘅地方
樓下有咩巴士線，都只係識得樓下來往鐵路站嗰條短途駁腳線，沒有其他
即使鐵路站返樓下回程因為其他線有分段收費可以叫幾飛，都只識得短途駁腳線
（雖則當區嘅其他線嘅班次同埋走線上真係好唔爭氣）
noname617 發表於 2025-4-28 09:24
關咩事，真正沙田街坊，返學都搭巴士小巴出入，就唔會死攬鐵，鐵的功能只係趕時間先用！不過新一代的大部 ...
咁碩門邨應該唔係真正沙田嘅一部分:lol
（雖則佢同水記以至matt哥老鄉，都俾普遍網友唔視為沙田嘅一部分;P）
kay 發表於 2025-4-28 07:32
但搭過東鐵都見有堆人大圍上沙田落
就算東鐵無出事都好
我諗都係圍方住客
大圍上沙田落有咩問題?
首先可以係屯馬線轉過嚟，其次就算由大圍出發去沙田，巴士兩條K線$5.4/$5.8，15-20分鐘一班
但東鐵只需$4.0，如果學生係$1.4咋，我諗得巴士迷先會坐巴士囉 :L
dennis28a 發表於 2025-4-27 23:10
依點就係點解沙田區巴士線（甚至全港）咁難做主因，
你係鐵路上蓋出入根本唔會搭巴士，亦唔會睇樓下有咩 ...
88K以前開12-15嘅時候可以企人
而家開到25-30得返廿個內
坐東鐵連等車15分鐘 坐88K連等車要40分鐘
你估下點解啲客會走晒？
提返你先 大圍人口係有升㗎
noname617 發表於 2025-4-28 09:24
關咩事，真正沙田街坊，返學都搭巴士小巴出入，就唔會死攬鐵，鐵的功能只係趕時間先用！不過新一代的大部 ...
係囉 新田圍濱景美田美松穗禾水泉澳啲人一定係死攬鐵
所以81K 282 283 284 288先減幾次班
某啲巴士迷思維好有趣 只係識鬧人搭鐵保鐵
巴士線做到一舊爛市趕客就永遠睇唔到
成日喺度講話沙田跌客 九巴冇責任咩？
288新城市排50-60人都可以照減 85K朝早返學出電巴可以玩到日日富安留後
你做得好嘅 咁啲客咪返嚟囉
你做到一舊屎咁 全部20/25/30分鐘一班嘅 啲客憑乜嘢同你癲？
Vicky8472 發表於 2025-4-28 19:18
係囉 新田圍濱景美田美松穗禾水泉澳啲人一定係死攬鐵
所以81K 282 283 284 288先減幾次班
某啲巴士迷思維 ...
288呢啲幾乎單點接駁沙市冇乜流水
新城市一個站排5-60人唔係應該好正常？