由東隧口／將軍澳去九龍灣總可以行繞道，加出口唔係真係咁有用，同埋T2係四線，繞道去到九龍灣六線
不過如果大隧倒塞返去觀塘就係另一回事了（一般情況下都唔會既，點都比九龍灣D車落到橋）
s3n370 發表於 2025-5-4 16:46
香港唔少隧道近出口都容許切線，俾車輛去出口。
青沙甚至中九龍幹線兩邊出口已經係。
咪就係近出口果少少位，應用響T2呢個情況夠唔夠buffer畀司機轉綫先？ Toz 發表於 2025-5-4 22:41
由東隧口／將軍澳去九龍灣總可以行繞道，加出口唔係真係咁有用，同埋T2係四線，繞道去到九龍灣六線
不過如 ...
一年總有幾次觀繞大塞車喎
jpoon 發表於 2025-5-4 17:17
咪就係近出口果少少位，應用響T2呢個情況夠唔夠buffer畀司機轉綫先？
畫到夠長咪得囉 s3n370 發表於 2025-5-5 23:59
畫到夠長咪得囉
如果真係可以畫到咁長就梗係無問題
不過我就唔知香港嘅隧道有無限制
否則香園圍公路都唔駛叫啲車靠左去下一個出口
jpoon 發表於 2025-5-6 16:21
如果真係可以畫到咁長就梗係無問題
不過我就唔知香港嘅隧道有無限制
點畫線係睇車流、視野同道路安全。
亦沒有任何條例守則禁止運輸署响隧道入面畫虛線。
畫雙白嘅其中一個原因係要方便經常出現嘅單管雙程運作。
隧道入面基本上唔點駛切線，畫埋就禁埋單管雙程時逆線爬頭。
紅隧、西隧、青沙嘅雙白線，响臨近隧道出口嘅管道入面就終止。
中環及灣仔繞道嘅西行出口你睇下幾早就無雙白？
啟德、南灣、龍山就調番轉，雙白線出佐隧道都仲要畫長D先至停。
可見得點畫並唔係一刀切。 jpoon 發表於 2025-5-4 17:21
一年總有幾次觀繞大塞車喎
日日大塞車就可以諗下起多個出口。
就算香港財政就算以今日嘅角度尚算豐盈，都唔會為佐應付一年幾次嘅大塞車去起樣野。
沙地油王嘅級數怕且都唔會。
（雖則沙地真係起佐一條，一年只開七日嘅地鐵線。
而條地鐵線正正係應付近四百萬，集中响果一星期去麥加嘅朝聖客。
其他咁大規模嘅人潮，都係用臨時管制措施去應付咋）
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