[首次發文多多指教] CX488 HKG-TPE A21N
本帖最後由 5504~NK3640 於 2025-5-4 23:31 編輯各位Ching大家好，第一次係C2 po文請多多指教:handshake
原本只係一個巴膠嘅我，2年前因緣際遇下被朋友介紹玩一隻叫做Airlines Manager嘅遊戲。當時俾朋友挑機，要係兩星期內鬥高排名，但就係因為呢個遊戲，我學到世界不同國家的位置，機場IATA Code，距離以及飛機不同機型。
而呢個遊戲我至今仲有玩:P
自始每次搭飛機我都會學大家咁影下相做記錄，但見到大家寫得咁高質又唔夠薑po上黎...
但而家呢，就因為攤得太耐唔好意思po成一篇飛行報告;P
而今次想同大家分享接近一年前搭國泰新A21N嘅經歷。
2024/06/14 CX488 HKG>TPE A21N (B-HPF)
HKG作為國泰嘅Main Hub，待遇果然係唔同啲。雖然今次係細機，但都可以安排到Gate14俾佢。
Business
機艙
Safety Card
坐到埋位，即刻發現唔對路...
身高190嘅我，呢一個椅距仲差過我搭九巴，坐到直晒隻腳都係頂住。
水平線望返住4K嘅IFE，距離近到有啲暈暈地。
幸好側邊無人，結果解決方法係成個人打側坐+全程熄Mon。
起飛前望出窗外，隔離係有機會加入OW嘅JX A359 (B-58505)
仲有Kalitta Air卡利塔航空嘅B744F (N705CK)，數下手指佢今年都23歲了
起飛後好快就上餐，打開小餐桌時，再次提醒我呢個位有幾咁窄。
支架un住咗膝頭哥
雖然飛台北只有好短時間，但都有供應一份熱餐 (早餐)。
個人就覺得非常普通。
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個人評分排行榜：(根據本人乘坐不同公司航班的經驗得出，歡迎討論)
坐感/椅距/舒適度 :
(窄體機)
UO 320/321 >>> CX 21N
(廣體機)
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轉機體驗 :
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飛機餐 :
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今次去到呢道先，未來會努力生產更多飛行報告俾大家:)
謝謝點閱！
我朋友身高16X都覺得CX 21N個legroom窄
brianso198 發表於 2025-5-4 18:54
我朋友身高16X都覺得CX 21N個legroom窄
係真係窄到有啲過份... 好難想像用佢地黎飛DPS要點樣捱...
PEK有對機舊年派過陣32Q年尾都改番333
派32Q真係不如坐UO落大興算🤭 Ricky403 發表於 2025-5-5 10:15
PEK有對機舊年派過陣32Q年尾都改番333
派32Q真係不如坐UO落大興算🤭
UO 黎緊會轉時間改晚機去凌晨機返
類似以前 KA996/997 時間，用意不明，但似乎著眼凌晨機返香港既市場 (幾十萬上落 / 達官貴人個類 ? 會唔會坐 UO 先 ...)
至於樓主經一事蔡一智，訂 CX 航班見到 A21N 好搵過第二班了 GU9338 發表於 2025-5-6 18:39
UO 黎緊會轉時間改晚機去凌晨機返
類似以前 KA996/997 時間，用意不明，但似乎著眼凌晨機返香港既市場 ( ...
如果係UO好大機會唔想俾香港機場賺過夜費;P
之前都係寧舍得一條寧波線，專係俾機去過夜，同理嘅應該仲有馬尼拉添;P
本帖最後由 rickywk 於 2025-5-6 20:16 編輯
因航(龍)呢批A321neo應該係暫時營運中最高密度嘅2 class layout，Airbus自己個spec.係16+190，佢12+190
對岸CI 12+168，上面CA 12+186;P
仲話拎去飛SIN，SQ真係下次拎隻737 Max笑你
不過無得攪，因航呢批機，最大機會要5-8年換regional product果下先有機會執一執，但佢用咗Airbus最乞人憎嘅CabinFlex廁所，坐Y都係伏
rickywk 發表於 2025-5-6 20:12
因航(龍)呢批A321neo應該係暫時營運中最高密度嘅2 class layout，Airbus自己個spec.係16+190，佢12+190
對 ...
好快又有第二批32+32加入因集團，唔知到時會唔會執執啲config，例如J改1+2+2+1，Y拉疏，轉做中程航班，而家嗰批轉2個鐘頭內嘅機:sleepy:
Fuk19805 發表於 2025-5-6 20:44
好快又有第二批32+32加入因集團，唔知到時會唔會執執啲config，例如J改1+2+2+1，Y拉疏，轉做中程航班，而 ...
我睇只會轉用Y薄椅，但12+190應該唔會改架勒
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