118P朝早十二班全部都爆
下晝除左頭果兩三班之外要去到隧道口先爆
餘下既係過彌敦道後已經頂閘
加班都係遲早既事
大家可能覺得杏花村唔係咩多客既地方
但平均每班車都會有20-30人落既
仲有我覺得除左係平日開P車之外
有其他幾個時段都應該加開
例如平日黃昏往九龍(柴灣工業區放工客)/星期六下晝至夜晚往九龍+星期日日頭(小西灣過海/去旺角/坐東鐵客)
大家其實有冇留意
係夜晚八點打後至夜晚十一二點
118條隊都係一樣咁長
根本就冇話分咩番時非繁時
眼見隔離102/106/112/116/104超超超多車
有D仲要泊定架車係度等客
118條隊就成日要企到上天橋
大熱天時係度等真係等到火都黎埋
嗯通走過隔離坐106咩 =.=''
原帖由 emcw 於 2007-7-22 10:30 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最近我都很少搭下晝時段既頭車,所以都不知道原來已好客到頂閘:)
118P未到隧道口就頂閘我就:Q la
要在隧道口等下班P車才能上
咁耐試過一次
六點四個字上唔到城記架 P 車
稽查係後面拉架吉車做 118P
剩係隧道口一個站上左 70 個
杏花村落 20 個
但係以我平時搭其他班次既 P 車黎講
無乜邊次杏花村超過 30 個落車
但係越黎越多杏花村客係事實
原帖由 BigHeadB 於 2007-7-22 10:35 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118P朝早十二班全部都爆
下晝除左頭果兩三班之外要去到隧道口先爆
餘下既係過彌敦道後已經頂閘
加班都係遲早既事
朝早既 P 車肯定唔係 12 班都爆
例如 0728 頭車例爆, 0732 果架去到杏花村多數有位坐
就算而家我坐柴官紅小返工
係東廊好多時都會見到其中一班旺角 P 車
都只不過係O岩O岩坐滿
而 0824 果班呢兩年返學五日有四日都幫襯佢
又係多數坐滿上東廊, 企得十零個
真係朝早爆到九彩既係 788/789
連 8P 都係區議員既努力之下
環翠無位坐既機會都係一半半架咋
下晝雖然係多人
但係我開線咁耐, 雖然唔係日日搭
都只不過係試過一次九記 P 車係隧道口飛站
多數都上到廿零個先頂閘走 :lol
所以後黎我學精左, 行早一個站上 :loveliness:
運吉表示係新城各自 cycle 加一班至十班,
118P 新城持保留,
表明運吉限制新城買車.
有議員建議在加在七點後之時間~
林翠__議員表示 118 回程應不經北角
18:46 開出之班次 --> 隧道口 19:30,
會維持尾班班次為 18:46.
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-7-25 23:45 編輯 ]
原帖由 ronaldlau 於 2007-7-25 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運吉表示係新城各自 cycle 加一班至十班,
118P 新城持保留,
表明運吉限制新城買車.
有議員建議在加在七點後之時間~
林翠__議員表示 118 回程應不經北角
18:46 開出之班次 --> 隧道口 19:30,
會維持尾班班次為 18 ...
118關新巴咩事?
如果現在118仍然由城巴獨營
或許已經好似962同969咁拆線
原帖由 Raymond 於 2007-7-26 01:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118關新巴咩事?
如果現在118仍然由城巴獨營
或許已經好似962同969咁拆線
因出席會議的是同時代表新巴及城巴,
他們是說對 118P 轉全日持保留
118 現時是城巴及九巴聯營,
九巴之答案是: 營運成本上升, 要控制成本...
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-7-26 08:54 編輯 ]
原帖由 Raymond 於 2007-7-21 18:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實118晨早就唔應該碌電氣道渣華道
前幾年曾聽聞過幾次有人爭取
可惜到最後都不了了之
早在102專營權由中巴轉俾城巴時,已再不能用
競爭為由要118做九龍西至北角區既客量,
因此118當時已係可以做全特快.
原帖由 ronaldlau 於 2007-7-25 11:38 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運吉表示係新城各自 cycle 加一班至十班,
118P 新城持保留,
表明運吉限制新城買車.
有議員建議在加在七點後之時間~
林翠__議員表示 118 回程應不經北角
18:46 開出之班次 --> 隧道口 19:30,
會維持尾班班次為 18 ...
師兄打漏字 wor
所以大家都有誤會
都唔明點解 1846 班車越黎越遲
o岩o岩開線果陣通常 1915 就去到隧道口
呢一年試過唔知幾多次 2000 打後先返到小西灣
城記時段係前面加肯定無用
九記時段我比較關心既係佢邊度整架車黎
唔知會唔會 cut 104 其中一個柯打黎做 P 車
原帖由 Raymond 於 2007-7-26 01:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118關新巴咩事?
如果現在118仍然由城巴獨營
或許已經好似962同969咁拆線 唔見得城巴對非新界西過海線好好
930係個好例子.....
原帖由 gn3509 於 2007-7-27 19:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔見得城巴對非新界西過海線好好
930係個好例子.....
118同930客量應該有相當差別吧?
原帖由 nwfb1001 於 2007-7-27 20:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118同930客量應該有相當差別吧?
其實我係想表達出唔好當城巴係萬能,尤其係新創建年代後.....